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航班截载时间确定方法研究

摘要第5-6页
abstract第6页
第一章 绪论第10-22页
    1.1 研究背景及意义第10-15页
        1.1.1 研究背景第10-14页
        1.1.2 研究意义第14-15页
    1.2 国内外研究现状综述第15-18页
        1.2.1 国内研究现状第15-16页
        1.2.2 国外研究现状第16-18页
    1.3 主要研究内容及技术路线第18-21页
        1.3.1 主要研究内容第18-19页
        1.3.2 技术路线第19-21页
    1.4 创新点第21-22页
第二章 航班截载时间影响因素分析第22-28页
    2.1 航班截载时间定义第22页
    2.2 旅客离港流程分析第22-24页
        2.2.1 值机第22-23页
        2.2.2 安检第23-24页
        2.2.3 海关和边检第24页
        2.2.4 候机和登机第24页
    2.3 航空器地面保障流程分析第24-26页
        2.3.1 行李处理流程第25-26页
        2.3.2 货物处理流程第26页
    2.4 航班截载时间影响因素确定第26-27页
    2.5 本章小结第27-28页
第三章 航班截载时间关键影响因素确定第28-36页
    3.1 DEMATEL-ISM方法的数学模型第28-31页
        3.1.1 决策试验与评价实验室(DEMATEL)第28-30页
        3.1.2 集成DEMATEL-ISM方法第30-31页
    3.2 集成DEMATEL-ISM方法应用第31-35页
    3.3 本章小结第35-36页
第四章 基于SPSS的航班截载时间统计分析第36-52页
    4.1 IBM SPSS Statistics特点与应用第36页
    4.2 缺失值分析第36-42页
        4.2.1 缺失值类别第36-37页
        4.2.2 缺失值处理办法第37-38页
        4.2.3 航班截载时间缺失值分析第38-42页
    4.3 信度分析第42-46页
        4.3.1 信度概念第43页
        4.3.2 信度估计方法第43-44页
        4.3.3 航班截载时间统计值可靠性分析第44-46页
    4.4 统计描述分析第46-51页
        4.4.1 旅客行为特性统计分析第46-49页
        4.4.2 航班截载时间统计分析第49-51页
    4.5 本章小结第51-52页
第五章 基于排队论的航班截载时间求解计算第52-67页
    5.1 排队论概述第52-55页
        5.1.1 排队系统描述第52-54页
        5.1.2 排队系统的符号表示第54-55页
        5.1.3 排队系统的主要指标第55页
    5.2 航站楼出发大厅排队方式分析第55-57页
        5.2.1 值机排队方式介绍第55-56页
        5.2.2 安检排队方式介绍第56-57页
    5.3 排队系统的求解过程第57-65页
        5.3.1 生灭过程第57-59页
        5.3.2 值机排队系统求解过程第59-62页
        5.3.3 安检排队系统求解过程第62-65页
    5.4 航班截载时间计算结果分析第65-66页
    5.5 本章小结第66-67页
第六章 基于Anylogic的航班截载时间仿真验证第67-81页
    6.1 Anylogic系统建模与仿真软件介绍第67-72页
        6.1.1 行人库介绍第68-72页
    6.2 双流国际机场T2航站楼旅客离港流程仿真第72-77页
        6.2.1 双流国际机场T2航站楼旅客离港流程建模第72-74页
        6.2.2 双流国际机场T2航站楼旅客离港流程仿真实现第74-77页
    6.3 基于Anylogic的航班截载时间仿真结果分析第77-79页
    6.4 仿真验证值与统计、计算值对比分析第79-80页
    6.5 本章小结第80-81页
总结与展望第81-83页
    1 研究结论第81-82页
    2 研究展望第82-83页
参考文献第83-86页
附录1 双流国际机场航班截载时间统计量表第86-87页
攻读硕士期间取得的学术成果第87-88页
致谢第88页

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