摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-15页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-14页 |
1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
1.2 国内外研究现状综述 | 第15-18页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第15-16页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第16-18页 |
1.3 主要研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
1.4 创新点 | 第21-22页 |
第二章 航班截载时间影响因素分析 | 第22-28页 |
2.1 航班截载时间定义 | 第22页 |
2.2 旅客离港流程分析 | 第22-24页 |
2.2.1 值机 | 第22-23页 |
2.2.2 安检 | 第23-24页 |
2.2.3 海关和边检 | 第24页 |
2.2.4 候机和登机 | 第24页 |
2.3 航空器地面保障流程分析 | 第24-26页 |
2.3.1 行李处理流程 | 第25-26页 |
2.3.2 货物处理流程 | 第26页 |
2.4 航班截载时间影响因素确定 | 第26-27页 |
2.5 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 航班截载时间关键影响因素确定 | 第28-36页 |
3.1 DEMATEL-ISM方法的数学模型 | 第28-31页 |
3.1.1 决策试验与评价实验室(DEMATEL) | 第28-30页 |
3.1.2 集成DEMATEL-ISM方法 | 第30-31页 |
3.2 集成DEMATEL-ISM方法应用 | 第31-35页 |
3.3 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 基于SPSS的航班截载时间统计分析 | 第36-52页 |
4.1 IBM SPSS Statistics特点与应用 | 第36页 |
4.2 缺失值分析 | 第36-42页 |
4.2.1 缺失值类别 | 第36-37页 |
4.2.2 缺失值处理办法 | 第37-38页 |
4.2.3 航班截载时间缺失值分析 | 第38-42页 |
4.3 信度分析 | 第42-46页 |
4.3.1 信度概念 | 第43页 |
4.3.2 信度估计方法 | 第43-44页 |
4.3.3 航班截载时间统计值可靠性分析 | 第44-46页 |
4.4 统计描述分析 | 第46-51页 |
4.4.1 旅客行为特性统计分析 | 第46-49页 |
4.4.2 航班截载时间统计分析 | 第49-51页 |
4.5 本章小结 | 第51-52页 |
第五章 基于排队论的航班截载时间求解计算 | 第52-67页 |
5.1 排队论概述 | 第52-55页 |
5.1.1 排队系统描述 | 第52-54页 |
5.1.2 排队系统的符号表示 | 第54-55页 |
5.1.3 排队系统的主要指标 | 第55页 |
5.2 航站楼出发大厅排队方式分析 | 第55-57页 |
5.2.1 值机排队方式介绍 | 第55-56页 |
5.2.2 安检排队方式介绍 | 第56-57页 |
5.3 排队系统的求解过程 | 第57-65页 |
5.3.1 生灭过程 | 第57-59页 |
5.3.2 值机排队系统求解过程 | 第59-62页 |
5.3.3 安检排队系统求解过程 | 第62-65页 |
5.4 航班截载时间计算结果分析 | 第65-66页 |
5.5 本章小结 | 第66-67页 |
第六章 基于Anylogic的航班截载时间仿真验证 | 第67-81页 |
6.1 Anylogic系统建模与仿真软件介绍 | 第67-72页 |
6.1.1 行人库介绍 | 第68-72页 |
6.2 双流国际机场T2航站楼旅客离港流程仿真 | 第72-77页 |
6.2.1 双流国际机场T2航站楼旅客离港流程建模 | 第72-74页 |
6.2.2 双流国际机场T2航站楼旅客离港流程仿真实现 | 第74-77页 |
6.3 基于Anylogic的航班截载时间仿真结果分析 | 第77-79页 |
6.4 仿真验证值与统计、计算值对比分析 | 第79-80页 |
6.5 本章小结 | 第80-81页 |
总结与展望 | 第81-83页 |
1 研究结论 | 第81-82页 |
2 研究展望 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-86页 |
附录1 双流国际机场航班截载时间统计量表 | 第86-87页 |
攻读硕士期间取得的学术成果 | 第87-88页 |
致谢 | 第88页 |