| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第12页 |
| 1.2.4 研究重点及难点 | 第12页 |
| 1.2.5 本文研究的创新点 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第13页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.5 技术路线图 | 第15-16页 |
| 2 高速公路融资理论概述 | 第16-21页 |
| 2.1 融资理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 融资结构理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 融资风险理论 | 第17页 |
| 2.1.3 融资成本理论 | 第17-18页 |
| 2.2 高速公路融资模式 | 第18-21页 |
| 2.2.1 高速公路借贷模式 | 第18页 |
| 2.2.2 高速公路债券融资 | 第18-19页 |
| 2.2.3 高速公路股权模式 | 第19-20页 |
| 2.2.4 高速公路BOT模式 | 第20-21页 |
| 3 河南省收费还贷高速公路管理中心融资现状 | 第21-30页 |
| 3.1 河南省收费还贷高速公路管理中心简介 | 第21-22页 |
| 3.1.1 发展历程 | 第21页 |
| 3.1.2 组织结构 | 第21-22页 |
| 3.2 河南省收费还贷高速公路管理中心经营状况 | 第22-26页 |
| 3.3 河南省收费还贷高速公路管理中心融资状况 | 第26-30页 |
| 3.3.1 投资状况 | 第26-28页 |
| 3.3.2 融资方式及渠道 | 第28-30页 |
| 4 河南省收费还贷高速公路管理中心融资问题及成因分析 | 第30-38页 |
| 4.1 河南省收费还贷高速公路管理中心融资存在的问题 | 第30-34页 |
| 4.1.1 从政府渠道来看,政策筹资渠道的资金来源不稳定 | 第30页 |
| 4.1.2 融资渠道不畅,缺乏有效手段吸引更大私人投资 | 第30-31页 |
| 4.1.3 外国资金直接投资渠道不畅 | 第31-32页 |
| 4.1.4 资金来源构成中债务比例大 | 第32-34页 |
| 4.2 河南省收费还贷高速公路管理中心融资问题的成因 | 第34-38页 |
| 4.2.1 高速公路产权不明晰 | 第34-35页 |
| 4.2.2 政府支持程度严重不足 | 第35页 |
| 4.2.3 借贷模式难以满足新建项目资本金投入 | 第35-36页 |
| 4.2.4 行业进出壁垒较高,退出机制不畅 | 第36-38页 |
| 5 河南省收费还贷高速公路管理中心融资方式创新对策 | 第38-53页 |
| 5.1 争取国家和地方财政的更多投入 | 第38-39页 |
| 5.1.1 增强政府扶持力度 | 第38页 |
| 5.1.2 积极争取政府收费公路专项债资金投入 | 第38-39页 |
| 5.2 推动投资主体多元化与市场化 | 第39-53页 |
| 5.2.1 积极争取国债转贷资金及国家开发银行贷款资金 | 第39-40页 |
| 5.2.2 大力争取世界银行及亚洲开发银行贷款资金 | 第40页 |
| 5.2.3 运用产业投资资金 | 第40-43页 |
| 5.2.4 努力通过股票市场融资 | 第43-45页 |
| 5.2.5 应用PPP模式 | 第45-48页 |
| 5.2.6 创新应用资产证券化 | 第48-53页 |
| 6 结论及展望 | 第53-55页 |
| 6.1 研究结论 | 第53-54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
