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当代中国轨道交通空间设计方法新趋势的研究--公共文化服务系统视野下的城市轨道交通公共空间文化规划与设计实践

摘要第7-9页
ABSTRACT第9-10页
第1章 绪论第14-21页
    1.1 研究背景第14-17页
        1.1.1 中国当下轨道交通的发展第14页
        1.1.2 中国城市文化体系建设迅速发展第14-15页
        1.1.3 城市轨道交通公共空间成为文化体系的新趋势第15-17页
    1.2 研究的目的与意义第17-18页
        1.2.1 研究的目的第17页
        1.2.2 研究的意义第17-18页
    1.3 论文研究方法及内容第18-19页
        1.3.1 研究方法第18页
        1.3.2 研究内容第18-19页
    1.4 论文框架第19页
    1.5 本章小结第19-21页
第2章 公共文化服务理论概念研究第21-40页
    2.1 公共文化服务体系概念第22-24页
        2.1.1 文化权利的概念及特征第22-23页
        2.1.2 我国对文化权利的确认与保护第23-24页
    2.2 我国公共文化服务体系的构建及基本特性第24-28页
        2.2.1 政府职能对公共文化服务的要求第24-26页
        2.2.2 服务型政府的构建第26-27页
        2.2.3 公共文化服务基本特性第27-28页
    2.3 国内公共文化服务体系的转变第28-32页
        2.3.1 重点的转变:农村与城市第28-31页
        2.3.2 城市新景象:轨道交通公共艺术第31-32页
    2.4 城市轨道交通站内空间设计在城市公共文化服务中的重要性第32-40页
        2.4.1 世界轨道交通站内空间设计的发展第32-36页
        2.4.2 轨道交通站内空间设计的特点与重要性第36-38页
        2.4.3 中国的轨道交通站内空间设计实践与发展第38-40页
第3章 国外城市轨道交通设计研究第40-65页
    3.1 慕尼黑轨道交通现状分析第41-50页
        3.1.1 准备期与奥运大发展时期第42-43页
        3.1.2 轨道交通建设放缓期第43页
        3.1.3 艺术介入的新发展时期第43-45页
        3.1.4 艺术发展成熟期第45-47页
        3.1.5 艺术主导的新时期第47-50页
    3.2 莫斯科轨道交通现状分析第50-57页
        3.2.1 斯大林时期第50-51页
        3.2.2 赫鲁晓夫时期第51-52页
        3.2.3 戈尔巴乔夫时期第52-53页
        3.2.4 苏联解体后的新发展时期第53页
        3.2.5 新世纪发展时期第53-57页
    3.3 斯德哥尔摩轨道交通第57-63页
        3.3.1 初步发展时期第58-59页
        3.3.2 快速发展时期第59-60页
        3.3.3 公共艺术发展高峰时期第60-61页
        3.3.4 平缓发展时期第61页
        3.3.5 公共艺术的新发展时期第61-63页
    3.4 国外轨道交通研究总结第63-65页
第4章 国内城市轨道交通设计研究第65-83页
    4.1 上海轨道交通现状分析第65-71页
        4.1.1 上海轨道交通“雏形期”第65-66页
        4.1.2 上海轨道交通“探索期”第66-67页
        4.1.3 上海轨道交通“高速发展期”第67-68页
        4.1.4 上海轨道交通“网络完善期”第68-71页
    4.2 长春轨道交通现状分析第71-76页
        4.2.1 长春轨道交通规划时期第72页
        4.2.2 长春轨道交通建设时期第72页
        4.2.3 长春轨道交通运营时期第72-73页
        4.2.4“长春记忆”——长春1号线第73-74页
        4.2.5 “时代动脉”——长春2号线第74-76页
    4.3 青岛轨道交通现状分析第76-81页
        4.3.1 青岛轨道交通发展准备时期第77页
        4.3.2 城市文脉的传承——青岛3号线第77-78页
        4.3.3 空间与公共艺术品一体化设计——青岛2号线第78-79页
        4.3.4 “一站一景”的绿色设计——青岛11号线第79-81页
    4.4 国内轨道交通研究总结第81-83页
第5章 中国城市轨道交通站内空间文化需求的发展——以北京为例第83-94页
    5.1 北京市轨道交通文化规划方法第83-89页
        5.1.1 北京地铁现状分析第84页
        5.1.2 北京地铁发展时间阶段总结第84-89页
    5.2 北京市轨道交通公共空间文化各艺术阶段分析第89-93页
        5.2.1 “艺术装点空间”阶段第90-91页
        5.2.2 “艺术营造空间”阶段第91-92页
        5.2.3 “艺术激活空间”阶段第92-93页
    5.3 对北京已建2015规划线网线路分析总结第93-94页
第6章 建立轨道交通空间文化规划尝试与方法探索——以北京为例第94-115页
    6.1 基于“北京维度”下的“幸福城市”发展与城市轨道交通建设第94-96页
    6.2 北京轨道空间文化生态系统第96-102页
        6.2.1 文化生态系统的概念第96-97页
        6.2.2 北京轨道交通空间文化生态系统的发展背景第97页
        6.2.3 地铁文化生态发展脉络第97-100页
        6.2.4 北京轨道空间文化生态系统的重要性第100-101页
        6.2.5 文化地图第101-102页
    6.3 北京市轨道交通线网文化规划及公共艺术品创作规划的构思第102-106页
        6.3.1 北京轨道交通建设的必要性与制定依据第102-103页
        6.3.2 北京地铁总网规划层面展望第103-104页
        6.3.3 如何规划轨道交通才能更有利于城市副中心的发展第104-106页
    6.4 全网新建线路装修设计及公共艺术品创作的设计方法及指导原则第106-115页
        6.4.1 设计方法第106-107页
        6.4.2 点第107-109页
        6.4.3 线第109-110页
        6.4.4 面第110-111页
        6.4.5 体第111-112页
        6.4.6 总体性原则第112-115页
第7章 结语第115-119页
    7.1 城市轨道交通站内空间设计与公共文化服务体系的密切关系第115-116页
    7.2 公共文化服务系统视野下城市轨道交通公共空间设计与文化规划设计实践的重要性第116-119页
参考文献第119-121页
附图目录第121-126页
致谢第126-127页
学术成果统计第127-128页

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