长江中下游大宗散货运输港口适应性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 港口适应性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 大宗散货运输研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 评价方法研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 研究现状评述 | 第14页 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 长江货物运输与港口发展现状及趋势 | 第17-33页 |
| 2.1 船舶发展现状及趋势 | 第17-23页 |
| 2.1.1 船舶发展现状 | 第17-18页 |
| 2.1.2 船舶发展趋势 | 第18-23页 |
| 2.2 航道发展现状及趋势 | 第23-25页 |
| 2.2.1 航道发展现状 | 第23-24页 |
| 2.2.2 航道发展趋势 | 第24-25页 |
| 2.3 长江干线港口发展现状及趋势 | 第25-28页 |
| 2.3.1 长江干线港口现状 | 第25-27页 |
| 2.3.2 长江干线港口发展趋势 | 第27-28页 |
| 2.4 货物运输发展现状及趋势 | 第28-32页 |
| 2.4.1 长江货运现状 | 第28-31页 |
| 2.4.2 长江货运发展趋势 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 港口适应性评价指标体系建立 | 第33-39页 |
| 3.1 港口适应性评价概念 | 第33页 |
| 3.2 港口适应性评价指标选取 | 第33-35页 |
| 3.2.1 评价指标选取原则 | 第33页 |
| 3.2.2 评价指标及层次结构确定 | 第33-35页 |
| 3.3 建立指标体系和评价标准 | 第35-38页 |
| 3.3.1 确定指标体系 | 第35-37页 |
| 3.3.2 确定评价标准 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 港口适应性评价模型建立 | 第39-58页 |
| 4.1 评价模型选取 | 第39-43页 |
| 4.1.1 评价模型的综述 | 第39-42页 |
| 4.1.2 综合评价模型 | 第42-43页 |
| 4.2 模型构建 | 第43-48页 |
| 4.2.1 确定网络层数 | 第43-44页 |
| 4.2.2 确定神经元个数 | 第44-46页 |
| 4.2.3 确定传递函数及训练函数 | 第46-47页 |
| 4.2.4 学习函数 | 第47-48页 |
| 4.3 样本生成及预处理 | 第48-55页 |
| 4.3.1 生成随机样本 | 第48-52页 |
| 4.3.2 计算期望值 | 第52-55页 |
| 4.4 港口适应性评价网络 | 第55-57页 |
| 4.4.1 网络初拟 | 第55-56页 |
| 4.4.2 BP神经网络的训练 | 第56-57页 |
| 4.4.3 BP神经网络测试 | 第57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 典型港口适应性评价 | 第58-69页 |
| 5.1 典型港口选取 | 第58-64页 |
| 5.1.1 南京港 | 第58-59页 |
| 5.1.2 武汉新港 | 第59-60页 |
| 5.1.3 九江港 | 第60-61页 |
| 5.1.4 安庆港 | 第61页 |
| 5.1.5 黄石港 | 第61-63页 |
| 5.1.6 宜昌港 | 第63-64页 |
| 5.2 适应性评价 | 第64-66页 |
| 5.2.1 典型港口现状评价 | 第64-65页 |
| 5.2.2 未来发展评价 | 第65-66页 |
| 5.3 港口发展建议 | 第66-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 论文主要工作总结 | 第69-70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第75-76页 |
| 附录A | 第76-77页 |
| 附录B | 第77-78页 |
| 附录C | 第78-80页 |
| 附录D | 第80页 |
