飞机环境控制系统的优化方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·几个工热状态参数的概念 | 第13-14页 |
| ·熵的概念与熵增 | 第13页 |
| ·火用的概念与火用损失 | 第13-14页 |
| ·飞机环境控制系统 | 第14-17页 |
| ·引气环控系统 | 第14-15页 |
| ·全电环控系统 | 第15-17页 |
| 第二章 全电环控系统和引气环控系统的熵增分析 | 第17-30页 |
| ·状态参数熵的推导 | 第17-20页 |
| ·孤立系熵增原理 | 第18页 |
| ·开口系（控制体积）熵方程 | 第18-20页 |
| ·环控系统的熵增分析 | 第20-28页 |
| ·引气环控系统的熵增分析 | 第20-26页 |
| ·全电环控系统的熵增分析 | 第26-28页 |
| ·本章总结 | 第28-30页 |
| ·三轮升压系统和四轮升压系统熵增分析对比 | 第28页 |
| ·引气环控系统和全电环控系统熵增分析对比 | 第28-30页 |
| 第三章 全电环控系统与引气环控系统火用损失分析 | 第30-40页 |
| ·稳流系统工质的火用及系统火用平衡方程 | 第30-32页 |
| ·引气环控系统的火用损失分析 | 第32-36页 |
| ·三轮升压式高压除水系统火用损失分析 | 第33-35页 |
| ·四轮升压式高压除水系统火用损失分析 | 第35-36页 |
| ·全电环控系统的火用损失分析 | 第36-38页 |
| ·本章总结 | 第38-40页 |
| ·三轮系统和四轮系统对比分析 | 第38页 |
| ·引气环控系统和全电环控系统对比分析 | 第38页 |
| ·能量效率和火用效率的对比 | 第38-40页 |
| 第四章 环控系统部件参数对火用损失的影响 | 第40-56页 |
| ·引气环控系统 | 第40-52页 |
| ·三轮系统 | 第40-45页 |
| ·四轮系统 | 第45-51页 |
| ·减少引气环控系统火用损失的途径 | 第51-52页 |
| ·全电环控系统 | 第52-55页 |
| ·本章总结 | 第55-56页 |
| 第五章 环控系统的起飞总重量分析 | 第56-73页 |
| ·起飞总质量法 | 第56-60页 |
| ·旅客机环控系统的起飞总重量的分析 | 第60-69页 |
| ·热载荷的确定 | 第60-61页 |
| ·供气温度与供气量的确定 | 第61-62页 |
| ·旅客机环控系统的起飞总重量的计算 | 第62-66页 |
| ·旅客机环控系统的起飞总重量的对比分析 | 第66页 |
| ·航程对起飞总重量的影响 | 第66-68页 |
| ·机型对起飞总重量的影响 | 第68-69页 |
| ·战斗机环控系统的起飞总重量的分析 | 第69-71页 |
| ·本章总结 | 第71-73页 |
| 第六章 环控系统的火用损失动态分析 | 第73-78页 |
| ·基本参数的确定 | 第73-74页 |
| ·环控系统动态火用损失 | 第74-77页 |
| ·四轮环控系统动态火用损失 | 第74-75页 |
| ·全电环控系统动态火用损失 | 第75-76页 |
| ·四轮系统与全电系统动态火用损失对比分析 | 第76-77页 |
| ·本章总结 | 第77-78页 |
| 第七章 总结 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第83页 |
