机载中空纤维膜分离性能及民机燃油箱冲洗惰化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·飞机油箱防火抑爆技术的应用现状 | 第12-14页 |
| ·被动式抑爆措施简介 | 第12页 |
| ·主动式惰化措施简介 | 第12-14页 |
| ·机载制氮惰化技术简介 | 第14-18页 |
| ·机载分子筛制氮系统简介 | 第14页 |
| ·机载渗透膜制氮系统简介 | 第14-16页 |
| ·中空纤维气体分离膜 | 第16-17页 |
| ·共混氧氮分离膜分离系数的提高 | 第17-18页 |
| ·共混氧氮分离膜产品组件的比较 | 第18页 |
| ·民机燃油箱惰化技术研究进展 | 第18-19页 |
| ·机载中空纤维膜的分离特性 | 第18-19页 |
| ·燃油气液界面氧氮传质模型 | 第19页 |
| ·ASM 氧浓度和流量设置 | 第19页 |
| ·论文选题的目的、意义及主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章 机载分离膜实验及实验数据分析 | 第21-31页 |
| ·机载制氮系统实验系统 | 第21-22页 |
| ·膜组件参数及特点 | 第21页 |
| ·实验系统结构 | 第21-22页 |
| ·实验流程 | 第22-24页 |
| ·实验流程 | 第22-23页 |
| ·实验中注意事项 | 第23-24页 |
| ·实验数据的分析 | 第24-29页 |
| ·膜分离装置影响参数及富氮气体指标的确定 | 第24-25页 |
| ·膜工作温度对膜分离性能的影响 | 第25-27页 |
| ·进气压力对膜分离性能的影响 | 第27-28页 |
| ·飞行高度对膜分离性能的影响 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 基于神经网络的膜分离性能研究 | 第31-38页 |
| ·神经网络的介绍 | 第31-32页 |
| ·基于神经网络的膜分离性能的研究 | 第32-34页 |
| ·网络的建立和参数设定 | 第32-33页 |
| ·基于神经网络对膜分离性能的模拟结果 | 第33-34页 |
| ·基于神经网络对非实验点膜分离性能的预测 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 飞机燃油箱冲洗惰化研究 | 第38-57页 |
| ·燃油箱内气液传质模型 | 第38-40页 |
| ·基于传质频率的传质模型的提出 | 第38-40页 |
| ·飞机燃油箱冲洗惰化数学模型 | 第40-47页 |
| ·飞机燃油箱冲洗传质模型的建立 | 第40-43页 |
| ·冲洗传质模型时间步长无关性的证明 | 第43-44页 |
| ·频率传质模型和相关实验的验证 | 第44-46页 |
| ·爬升阶段冲洗模型的验证 | 第46-47页 |
| ·爬升阶段载油率对惰化曲线的影响 | 第47-50页 |
| ·爬升阶段的传质频率 | 第47-48页 |
| ·载油率对惰化曲线的影响 | 第48-50页 |
| ·滑行-起飞阶段不同氧浓度NEA 惰化效果比较 | 第50-54页 |
| ·滑行阶段冲洗模型的验证 | 第50-51页 |
| ·ASM 地面特征线 | 第51-52页 |
| ·滑行-起飞阶段不同氧浓度NEA 的惰化效果比较 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·总结 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |
| 攻读硕士学位期间发表（录用）论文情况 | 第64页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研项目情况 | 第64页 |
