电动汽车开关磁阻电机驱动系统研究
| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 变量注释表 | 第17-19页 |
| 1 概述 | 第19-29页 |
| 1.1 课题背景研究 | 第19-22页 |
| 1.2 电动汽车驱动电机类型及特点 | 第22-26页 |
| 1.3 开关磁阻电机控制研究现状 | 第26-27页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第27-29页 |
| 2 电动汽车用开关磁阻电机控制方式研究 | 第29-49页 |
| 2.1 开关磁阻电机组成及工作原理 | 第29-34页 |
| 2.2 电流断续控制方式 | 第34-39页 |
| 2.3 电流连续控制方式 | 第39-48页 |
| 2.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 3 电动汽车开关磁阻电机驱动系统硬件设计 | 第49-67页 |
| 3.1 控制器 | 第49-50页 |
| 3.2 功率变换电路 | 第50-61页 |
| 3.3 驱动电路 | 第61-62页 |
| 3.4 位置检测电路 | 第62-64页 |
| 3.5 电流检测电路 | 第64-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 4 电动汽车开关磁阻电机驱动系统控制软件设计 | 第67-77页 |
| 4.1 软件开发平台及开发工具 | 第67-69页 |
| 4.2 控制系统主程序设计 | 第69页 |
| 4.3 初始化子程序 | 第69-70页 |
| 4.4 电机自启动子程序 | 第70页 |
| 4.5 位置信号检测子程序 | 第70-71页 |
| 4.6 电流斩波子程序 | 第71-72页 |
| 4.7 移角度子程序 | 第72-73页 |
| 4.8 混合交叉控制子程序 | 第73-74页 |
| 4.9 虚拟档位切换子程序 | 第74页 |
| 4.10 提速异常判断子程序 | 第74-75页 |
| 4.11 本章小结 | 第75-77页 |
| 5 实验验证 | 第77-97页 |
| 5.1 实验平台介绍 | 第77-78页 |
| 5.2 双管并联实验 | 第78-87页 |
| 5.3 功率变换器热稳定实验 | 第87-90页 |
| 5.4 断续导通与连续导通控制实验 | 第90-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 6 总结和展望 | 第97-99页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第97-98页 |
| 6.2 进一步工作的设想 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 作者简历 | 第104-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
