重载运梁车金属结构的有限元分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 重载运梁车简要介绍 | 第9-11页 |
| 1.3 重载运梁车国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 重载运梁车国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 重载运梁车国内发展现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文研究内容、重点解决问题 | 第14-15页 |
| 1.4.1 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 重点解决问题 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 重载运梁车的结构与有限元模型 | 第16-29页 |
| 2.1 重载运梁车的结构 | 第16-17页 |
| 2.1.1 重载运梁车的整体结构 | 第16页 |
| 2.1.2 重载运梁车模块车结构 | 第16-17页 |
| 2.2 重载运梁车金属结构材料特性 | 第17-18页 |
| 2.3 建立重载运梁车有限元模型 | 第18-28页 |
| 2.3.1 运梁车整车主体结构建模 | 第18-20页 |
| 2.3.2 液压悬挂装置建模方法 | 第20-24页 |
| 2.3.3 液压悬挂均载结构的APDL建模 | 第24-27页 |
| 2.3.4 均载结构APDL建模算例分析 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 重载运梁车计算工况和载荷分析 | 第29-35页 |
| 3.1 重载运梁车作业过程说明 | 第29页 |
| 3.2 计算工况及载荷组合说明 | 第29-30页 |
| 3.3 计算载荷及载荷系数说明 | 第30-34页 |
| 3.3.1 工况1载荷说明 | 第31页 |
| 3.3.2 工况2载荷说明 | 第31页 |
| 3.3.3 工况3载荷说明 | 第31-32页 |
| 3.3.4 工况4载荷说明 | 第32页 |
| 3.3.5 工况5载荷说明 | 第32页 |
| 3.3.6 工况6载荷说明 | 第32页 |
| 3.3.7 工况7载荷说明 | 第32-33页 |
| 3.3.8 工况8载荷说明 | 第33页 |
| 3.3.9 工况9载荷说明 | 第33页 |
| 3.3.10 工况10载荷说明 | 第33页 |
| 3.3.11 工况11载荷说明 | 第33页 |
| 3.3.12 工况12载荷说明 | 第33页 |
| 3.3.13 工况13载荷说明 | 第33-34页 |
| 3.3.14 工况14载荷说明 | 第34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 重载运梁车主体结构计算结果分析 | 第35-46页 |
| 4.1 典型工况应力计算结果分析 | 第35-40页 |
| 4.1.1 工况4应力计算结果 | 第35-36页 |
| 4.1.2 工况7应力计算结果 | 第36-37页 |
| 4.1.3 工况10应力计算结果 | 第37-39页 |
| 4.1.4 工况11应力计算结果 | 第39-40页 |
| 4.2 其他工况应力计算结果汇总 | 第40-41页 |
| 4.2.1 其他工况最大应力计算结果汇总 | 第40-41页 |
| 4.2.2 各构件最大应力计算结果汇总 | 第41页 |
| 4.3 典型工况变形计算结果分析 | 第41-44页 |
| 4.3.1 工况1变形计算结果 | 第41-42页 |
| 4.3.2 工况4变形计算结果 | 第42-43页 |
| 4.3.3 工况10变形计算结果 | 第43-44页 |
| 4.3.4 工况11变形计算结果 | 第44页 |
| 4.4 其他工况变形计算结果汇总 | 第44-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 重载运梁车螺栓连接的计算 | 第46-56页 |
| 5.1 重载运梁车螺栓连接位置 | 第46-47页 |
| 5.2 螺栓连接处内力计算结果 | 第47-49页 |
| 5.3 螺栓连接的强度校核计算 | 第49-55页 |
| 5.3.1 主梁连接处螺栓强度校核 | 第49-52页 |
| 5.3.2 前支腿与主梁连接处螺栓强度校核 | 第52-54页 |
| 5.3.3 超级支腿与主梁连接处螺栓强度校核 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 总结 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |
