| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究方法与技术路线 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11页 |
| 1.4 创新点与不足之处 | 第11-13页 |
| 1.4.1 创新点 | 第11-12页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第12-13页 |
| 第2章 国际物流与国际贸易的相关理论基础 | 第13-17页 |
| 2.1 物流、国际物流、国际物流要素及国际贸易的相关理论基础 | 第13-15页 |
| 2.1.1 物流的概念及其发展进程 | 第13-14页 |
| 2.1.2 国际物流的概念及其发展进程 | 第14页 |
| 2.1.3 国际物流要素的概念及其分类方法 | 第14-15页 |
| 2.2 国际物流与国际贸易发展的相关文献综述 | 第15-16页 |
| 2.2.1 国际贸易受到的物流时间要素影响性的分析 | 第15页 |
| 2.2.2 国际贸易受到的物流成本要素影响性的分析 | 第15-16页 |
| 2.2.3 国际贸易受到的信息化程度要素影响性的分析 | 第16页 |
| 2.3 综合述评 | 第16-17页 |
| 第3章 广东省国际贸易与国际物流的发展现状 | 第17-22页 |
| 3.1 广东省国际贸易的发展现状 | 第17-19页 |
| 3.2 广东省国际物流的发展现状 | 第19-21页 |
| 3.2.1 广东省物流业发展优势 | 第19-20页 |
| 3.2.2 广东省物流业发展的不足 | 第20-21页 |
| 3.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第4章 广东省国际物流要素对国际贸易的影响机制分析 | 第22-28页 |
| 4.1 国际物流要素对国际贸易的影响机制 | 第22-24页 |
| 4.2 广东省国际物流要素对国际贸易的影响机制 | 第24-27页 |
| 4.2.1 港口货物吞吐量对国际贸易额的影响 | 第24页 |
| 4.2.2 集装箱吞吐量对国际贸易额的影响 | 第24-25页 |
| 4.2.3 载货汽车数量对国际贸易额的影响 | 第25页 |
| 4.2.4 铁路、公路对国际贸易额的影响 | 第25-26页 |
| 4.2.5 物流信息化水平对国际贸易额的影响 | 第26-27页 |
| 4.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第5章 广东省国际物流要素对国际贸易影响的实证分析 | 第28-35页 |
| 5.1 变量的选取及说明 | 第28-29页 |
| 5.2 模型的设定 | 第29页 |
| 5.3 一般性计量检验 | 第29-33页 |
| 5.3.1 平稳性检验 | 第29-30页 |
| 5.3.2 协整分析 | 第30-31页 |
| 5.3.3 估计结果 | 第31-33页 |
| 5.4 实证意义总结 | 第33-35页 |
| 第6章 对策建议 | 第35-38页 |
| 6.1 协调公路管理与税务优化,提升省内陆运能力 | 第35页 |
| 6.2 借力“互联网+“,提升整体效率 | 第35-36页 |
| 6.3 打造物流企业与行业整体竞争优势 | 第36-37页 |
| 6.4 加强物流人才培养 | 第37页 |
| 6.5 政府政策营造良好发展环境 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-41页 |
| 致谢 | 第41页 |
