小型电子设备着陆缓冲气囊的设计与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 本文工作的背景和意义 | 第13-17页 |
| 1.1.1 缓冲气囊的分类 | 第14-16页 |
| 1.1.2 “报信者”系统介绍 | 第16-17页 |
| 1.2 缓冲气囊研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 缓冲气囊研究重点 | 第20页 |
| 1.4 本文的研究方向和主要工作 | 第20-22页 |
| 第二章 数值计算方法 | 第22-32页 |
| 2.1 控制体积(CV)算法 | 第22-23页 |
| 2.2 任意拉格朗日-欧拉(ALE)算法 | 第23-24页 |
| 2.3 状态方程 | 第24-25页 |
| 2.4 沙漏控制 | 第25-26页 |
| 2.5 接触碰撞算法 | 第26页 |
| 2.6 显式时间积分 | 第26-27页 |
| 2.7 流体-结构体耦合算法 | 第27-28页 |
| 2.8 气囊算例验证 | 第28-30页 |
| 2.8.1 双圆柱气囊坠地 | 第28-29页 |
| 2.8.2 小球坠水 | 第29-30页 |
| 2.9 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 气囊坠地缓冲特性的理论分析 | 第32-40页 |
| 3.1 气囊坠地缓冲过程的数学描述 | 第32-33页 |
| 3.2 绝热压缩阶段 | 第33-35页 |
| 3.3 排气释能阶段 | 第35-36页 |
| 3.4 气囊结构参数分析 | 第36-39页 |
| 3.4.1 气囊缓冲系统参数设定 | 第36页 |
| 3.4.2 数值计算结果及分析 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 小型电子设备着陆缓冲气囊的性能分析 | 第40-58页 |
| 4.1 气囊设计流程 | 第40页 |
| 4.2 气囊模型的建立 | 第40-46页 |
| 4.2.1 缓冲气囊的物理模型与几何参数 | 第40-41页 |
| 4.2.2 缓冲气囊的有限元模型 | 第41-46页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第46-57页 |
| 4.3.1 气室分布数对于气囊缓冲性能的影响 | 第46-47页 |
| 4.3.2 充气量对于气囊缓冲性能的影响 | 第47-48页 |
| 4.3.3 系统坠地过程分析 | 第48-52页 |
| 4.3.4 系统坠水过程分析 | 第52-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 小型电子设备着陆缓冲气囊的优化设计 | 第58-80页 |
| 5.1 气囊优化设计流程 | 第58-59页 |
| 5.2 封闭式气囊的结构优化 | 第59-65页 |
| 5.2.1 缓冲气囊优化设计方案 | 第59-62页 |
| 5.2.2 ISIGHT优化计算结果 | 第62-65页 |
| 5.3 组合式气囊的结构优化 | 第65-78页 |
| 5.3.1 组合式气囊的物理模型和几何参数 | 第65-66页 |
| 5.3.2 组合式气囊的有限元模型 | 第66-70页 |
| 5.3.3 排气孔的选取 | 第70-73页 |
| 5.3.4 系统坠地过程分析 | 第73-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 工作总结与研究展望 | 第80-82页 |
| 6.1 工作总结 | 第80-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |
