基于ADAMS的汽车操纵稳定性仿真分析及优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 插图索引 | 第11-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪 论 | 第14-22页 |
| ·课题的研究背景 | 第14-15页 |
| ·国内外汽车操纵稳定性研究的发展及现状 | 第15-18页 |
| ·国内外车辆动力学仿真技术发展概况 | 第18-20页 |
| ·课题研究的目的和内容 | 第20-22页 |
| 第2章 多体系统动力学及ADAMS 软件 | 第22-37页 |
| ·多体系统动力学 | 第22-27页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第22-23页 |
| ·多刚体系统动力学及其研究方法 | 第23-25页 |
| ·多柔体系统动力学及其研究方法 | 第25-26页 |
| ·多体动力学在汽车动力学中的应用 | 第26-27页 |
| ·ADAMS 软件 | 第27-36页 |
| ·ADAMS 软件的组成 | 第27-28页 |
| ·ADAMS 软件的特点及应用 | 第28-29页 |
| ·ADAMS 分析软件的计算方法 | 第29-35页 |
| ·ADAMS 软件的计算分析工作流程 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第3章 汽车动力学模型的建立 | 第37-53页 |
| ·ADAMS/Car 模块简介 | 第37-38页 |
| ·建立模型的参数 | 第38页 |
| ·模型的简化 | 第38-39页 |
| ·整车模型的建立 | 第39-52页 |
| ·前悬架模型 | 第39-41页 |
| ·后悬架模型 | 第41-42页 |
| ·转向系统模型 | 第42-43页 |
| ·车身模型 | 第43页 |
| ·制动系统模型 | 第43-44页 |
| ·动力系统模型 | 第44页 |
| ·轮胎模型 | 第44-46页 |
| ·整车系统模型 | 第46页 |
| ·操纵稳定性试验路面 | 第46-50页 |
| ·ADAMS/Car 闭环控制仿真机理 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第4章 整车操纵稳定性仿真 | 第53-76页 |
| ·蛇行试验仿真分析 | 第53-55页 |
| ·仿真标准与方法 | 第53页 |
| ·仿真数据处理及结果分析 | 第53-54页 |
| ·仿真结果评价 | 第54-55页 |
| ·方向盘角阶跃输入仿真试验 | 第55-60页 |
| ·性能评价的意义 | 第55页 |
| ·评价指标的选取 | 第55-56页 |
| ·仿真分析 | 第56-60页 |
| ·转向盘转角脉冲输入试验评价 | 第60-63页 |
| ·性能评价的意义 | 第60页 |
| ·评价指标的选取 | 第60-61页 |
| ·仿真方法及分析 | 第61-62页 |
| ·方向盘角脉冲输入—横摆角速度频率响应特性评价 | 第62-63页 |
| ·回正性评价 | 第63-68页 |
| ·回正性研究的基本原理和意义 | 第63-64页 |
| ·回正性仿真指标的选取 | 第64页 |
| ·回正性仿真分析 | 第64-66页 |
| ·回正性性能分析 | 第66-68页 |
| ·转向轻便性仿真分析 | 第68-72页 |
| ·仿真标准与方法 | 第68-69页 |
| ·仿真数据处理及结果分析 | 第69-72页 |
| ·稳态转向特性仿真分析 | 第72-74页 |
| ·仿真标准与方法 | 第73-74页 |
| ·仿真数据处理及结果分析 | 第74页 |
| ·综合评价分析 | 第74-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第5章 操纵稳定性优化分析 | 第76-80页 |
| ·整车质量的优化 | 第76-77页 |
| ·前轴轴荷的优化 | 第77-78页 |
| ·后横向稳定杆扭转刚度的优化 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-81页 |
| 1. 主要研究内容及结论 | 第80页 |
| 2. 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
