摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 隧道下穿施工对既有建筑物(构)影响与控制技术研究 | 第11-13页 |
1.2.2 隧道下穿施工对地表沉降变形规律影响研究 | 第13-14页 |
1.2.3 隧道爆破对既有建筑物(构)安全性影响研究 | 第14-16页 |
1.3 课题研究内容及方法 | 第16-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
第二章 浅埋偏压隧道下穿施工对上行公路影响分析 | 第19-32页 |
2.1 浅埋偏压隧道的定义与判定标准 | 第19页 |
2.2 隧道施工围岩力学特征 | 第19-21页 |
2.2.1 围岩初始应力状态 | 第20页 |
2.2.2 隧道开挖后二次应力状态 | 第20-21页 |
2.2.3 隧道开挖后支护应力状态 | 第21页 |
2.3 浅埋隧道施工对既有公路影响与变形控制标准 | 第21-27页 |
2.3.1 隧道施工地层变形机理分析 | 第22页 |
2.3.2 隧道下穿施工对地层变形影响因素分析 | 第22-24页 |
2.3.3 地层变形与既有公路相互作用特点 | 第24-25页 |
2.3.4 隧道下穿既有公路变形控制标准 | 第25-27页 |
2.4 隧道爆破施工对既有公路安全性影响分析 | 第27-30页 |
2.4.1 爆炸应力波的特性与衰减规律 | 第27-29页 |
2.4.2 岩石爆破破坏机理 | 第29-30页 |
2.4.3 隧道爆破施工对既有公路影响 | 第30页 |
2.5 本章小结 | 第30-32页 |
第三章 浅埋偏压隧道下穿“S”型公路关键施工技术探讨 | 第32-44页 |
3.1 依托工程背景 | 第32-34页 |
3.1.1 隧道概况 | 第32页 |
3.1.2 隧道出口段工程地质水文条件 | 第32-34页 |
3.1.3 隧道出口段不良地质现象 | 第34页 |
3.2 浅埋偏压隧道进洞下穿施工技术探讨 | 第34-39页 |
3.2.1 浅埋偏压隧道边坡改善与加固技术探讨 | 第35-36页 |
3.2.2 浅埋隧道进洞下穿超前支护与施工技术探讨 | 第36-38页 |
3.2.3 浅埋隧道下穿施工控制爆破技术 | 第38-39页 |
3.3 浅埋偏压隧道下穿公路施工技术方案 | 第39-42页 |
3.4 本章小结 | 第42-44页 |
第四章 浅埋偏压隧道下穿公路施工稳定性分析与优化 | 第44-62页 |
4.1 ANSYS有限元软件简介 | 第44-45页 |
4.2 浅埋偏压隧道下穿公路施工稳定性分析 | 第45-54页 |
4.2.1 计算模型与参数选取 | 第45-47页 |
4.2.2 浅埋偏压隧道结构受力分析 | 第47-50页 |
4.2.3 浅埋偏压隧道下穿公路沉降变形分析 | 第50-51页 |
4.2.4 施工监控数据分析 | 第51-54页 |
4.3 微型组合桩加固技术优化分析 | 第54-61页 |
4.3.1 微型组合桩的桩间距布置原则 | 第54-55页 |
4.3.2 计算模型的建立 | 第55-56页 |
4.3.3 组合钢管桩参数的设计 | 第56页 |
4.3.4 计算结果分析 | 第56-61页 |
4.4 本章小结 | 第61-62页 |
第五章 浅埋隧道洞口下穿公路段控制爆破技术研究 | 第62-80页 |
5.1 浅埋隧道下穿公路控制爆破可行性分析 | 第62-65页 |
5.1.1 爆破安全允许最大起爆炸药量 | 第62-63页 |
5.1.2 控制爆破参数设计 | 第63-65页 |
5.2 隧道爆破施工对既有公路影响分析 | 第65-74页 |
5.2.1 爆破模拟荷载的确定 | 第65-68页 |
5.2.2 爆破振动强度的判定手段及允许控制值标准 | 第68-69页 |
5.2.3 计算模型的建立与参数选取 | 第69-71页 |
5.2.4 隧道爆破对既有公路的影响分析 | 第71-74页 |
5.3 隧道爆破对相邻平导洞影响分析 | 第74-76页 |
5.4 微差爆破相邻段位起爆间隔时间合理性分析 | 第76-78页 |
5.5 本章小结 | 第78-80页 |
第六章 结论与展望 | 第80-83页 |
6.1 结论 | 第80-81页 |
6.2 展望 | 第81-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-87页 |
在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第87页 |