城郊公路平面交叉口交通组织优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第15-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 城郊公路交叉口现状调查及相关理论 | 第19-31页 |
| 2.1 调查方案 | 第19-22页 |
| 2.2 城郊公路交叉口交通特性 | 第22-24页 |
| 2.2.1 交通量大小 | 第22页 |
| 2.2.2 交通量组成 | 第22-23页 |
| 2.2.3 大货车速度特征 | 第23-24页 |
| 2.3 城郊公路交叉口交通问题分析 | 第24-29页 |
| 2.3.1 混合交通 | 第24-25页 |
| 2.3.2 冲突问题 | 第25-27页 |
| 2.3.3 大货车安全问题 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 城郊公路交叉口交通组织与渠化方法 | 第31-47页 |
| 3.1 交通组织优化的概念及原则 | 第31-32页 |
| 3.1.1 交通组织优化的概念 | 第31页 |
| 3.1.2 交通组织优化的原则 | 第31-32页 |
| 3.2 城郊公路交叉口交通渠化基本原则 | 第32-33页 |
| 3.2.1 交通渠化的原则 | 第32-33页 |
| 3.2.2 交通渠化的作用 | 第33页 |
| 3.3 机动车渠化设计 | 第33-38页 |
| 3.3.1 进口道车道划分及拓宽 | 第34-36页 |
| 3.3.2 左转专用道及其待驶区的设置 | 第36-37页 |
| 3.3.3 交通岛及导流线 | 第37-38页 |
| 3.4 面向大货车的交叉口组织优化 | 第38-41页 |
| 3.4.1 设置大型车专用车道 | 第38-39页 |
| 3.4.2 调整左转掉头车道布设位置 | 第39-40页 |
| 3.4.3 调整交通信号灯的设置位置 | 第40-41页 |
| 3.4.4 设置减速设施控制车速 | 第41页 |
| 3.5 非机动车及行人交通组织 | 第41-45页 |
| 3.5.1 非机动车交通组织 | 第41-44页 |
| 3.5.2 行人交通组织 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 城郊公路交叉口信号控制 | 第47-57页 |
| 4.1 相位相序设计 | 第47-49页 |
| 4.1.1 相位设计 | 第47-49页 |
| 4.1.2 相序设计 | 第49页 |
| 4.2 信号配时主要参数修正 | 第49-55页 |
| 4.2.1 饱和流量 | 第49-53页 |
| 4.2.2 最小绿灯时间 | 第53页 |
| 4.2.3 最优周期 | 第53-54页 |
| 4.2.4 绿信比 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 实例分析及VISSIM仿真 | 第57-73页 |
| 5.1 交叉口基本情况 | 第57-60页 |
| 5.1.1 交叉口位置 | 第57-58页 |
| 5.1.2 交叉口现状 | 第58-60页 |
| 5.1.3 交叉口问题分析 | 第60页 |
| 5.2 优化方案 | 第60-65页 |
| 5.2.1 渠化优化方案 | 第61-62页 |
| 5.2.2 信号配时方案 | 第62-65页 |
| 5.3 交通仿真 | 第65-69页 |
| 5.3.1 建立仿真模型 | 第65-68页 |
| 5.3.2 仿真运行 | 第68-69页 |
| 5.4 方案评价 | 第69-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 主要结论 | 第73页 |
| 研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 附录A 攻读学位期间参与的科研项目 | 第81页 |
