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乘用车侧面碰撞乘员损伤及防护措施研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 研究背景和意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
    1.3 侧面碰撞安全性研究内容第14-15页
        1.3.1 车体结构耐撞性研究第14-15页
        1.3.2 乘员安全性研究第15页
    1.4 侧面碰撞安全性研究方法第15-17页
        1.4.1 实车碰撞试验法第15-16页
        1.4.2 台车碰撞试验法第16页
        1.4.3 计算机仿真分析法第16-17页
    1.5 本文课题背景和研究内容第17-18页
第二章 汽车碰撞理论基础及软件介绍第18-26页
    2.1 有限元理论基础第18-23页
        2.1.1 非线性有限元控制方程第18-21页
        2.1.2 显式积分算法与时步控制第21-22页
        2.1.3 材料本构关系模型第22-23页
        2.1.4 碰撞仿真关键问题第23页
    2.2 所用软件介绍第23-25页
        2.2.1 LS-DYNA软件简介第23-24页
        2.2.2 LS-PREPOST软件简介第24页
        2.2.3 Hyper Mesh介绍第24-25页
    2.3 本章小结第25-26页
第三章 侧碰评价方法及有限元模型的建立第26-38页
    3.1 汽车侧碰评价方法第26-34页
        3.1.1 国家侧碰安全法规第26-29页
        3.1.2 新车评价规程第29-32页
        3.1.3 IIHS侧碰评价方法第32-33页
        3.1.4 侧碰评价方法的对比第33-34页
    3.2 侧面碰撞有限元模型的建立与验证第34-37页
        3.2.1 侧面碰撞有限元模型的建立第34-36页
        3.2.2 侧面碰撞有限元模型的验证第36-37页
    3.3 本章小结第37-38页
第四章 侧面碰撞乘员损伤研究第38-55页
    4.1 建立IIHS侧碰试验标准的乘员损伤有限元模型第38-44页
        4.1.1 整车与壁障碰撞位置的确定第38-39页
        4.1.2 座椅模型的建立第39页
        4.1.3 假人模型姿势调整第39-41页
        4.1.4 安全带模型的建立第41-42页
        4.1.5 侧面碰撞乘员损伤有限元模型的组合第42-44页
    4.2 基于IIHS侧碰试验标准的乘员损伤分析第44-51页
        4.2.1 假人动态响应分析第44-45页
        4.2.2 乘员头部损伤分析第45-46页
        4.2.3 乘员胸部损伤分析第46-48页
        4.2.4 乘员腹部损伤分析第48-49页
        4.2.5 乘员骨盆损伤分析第49页
        4.2.6 乘员保护等级划分第49-50页
        4.2.7 乘员综合伤害分析第50-51页
    4.3 乘坐位置对侧碰乘员损伤的影响第51-53页
        4.3.1 座椅纵向位置对侧碰乘员损伤的影响第51-52页
        4.3.2 座椅垂直位置对侧碰乘员损伤的影响第52-53页
    4.4 本章小结第53-55页
第五章 侧面碰撞防护措施研究第55-67页
    5.1 侧面碰撞防护措施研究流程第55-56页
    5.2 头部安全气囊的研究第56-60页
        5.2.1 头部安全气囊模型的建立第57-59页
        5.2.2 集成头部安全气囊模型第59页
        5.2.3 不同质量流率曲线下乘员头部损伤分析第59-60页
    5.3 防护衬垫的研究第60-64页
        5.3.1 防护衬垫的建立第60-62页
        5.3.2 集成防护衬垫模型第62页
        5.3.3 不同材料衬垫下乘员胸部及骨盆损伤分析第62-63页
        5.3.4 不同衬垫厚度下乘员胸部及骨盆损伤分析第63-64页
    5.4 乘员损伤分析第64-66页
        5.4.1 假人动态响应分析第64-65页
        5.4.2 乘员综合损伤值WIC对比第65-66页
    5.5 本章小结第66-67页
总结与展望第67-69页
参考文献第69-73页
致谢第73-74页
附录A 攻读学位期间发表的学术论文第74-75页
附录B 攻读学位期间参与的课题项目第75页

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