| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究的现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究的现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究的现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究创新点 | 第13页 |
| 1.3 研究框架和技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 项目沟通管理的相关理论 | 第15-21页 |
| 2.1 项目沟通管理的相关概念 | 第15-19页 |
| 2.1.1 项目 | 第15页 |
| 2.1.2 供应链金融项目 | 第15-16页 |
| 2.1.3 沟通 | 第16-17页 |
| 2.1.4 项目沟通管理 | 第17-19页 |
| 2.2 项目沟通管理的相关理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 沟通管理的相关理论 | 第19页 |
| 2.2.2 项目沟通管理的常见问题 | 第19-21页 |
| 第3章 海翼公司供应链金融项目沟通管理的现状分析 | 第21-31页 |
| 3.1 海翼公司供应链金融项目的基本情况 | 第21-22页 |
| 3.2 海翼公司供应链金融项目的背景和干系人 | 第22-25页 |
| 3.2.1 供应链金融项目的背景 | 第22-23页 |
| 3.2.2 供应链金融项目的干系人 | 第23-25页 |
| 3.3 海翼公司供应链金融项目的沟通管理体系 | 第25-27页 |
| 3.3.1 深度访谈 | 第25页 |
| 3.3.2 沟通管理的体系 | 第25-27页 |
| 3.4 海翼公司供应链金融项目的沟通存在问题 | 第27-31页 |
| 3.4.1 干系人的识别和管理问题 | 第27页 |
| 3.4.2 沟通规划不足 | 第27-28页 |
| 3.4.3 其它问题 | 第28-31页 |
| 第4章 海翼公司供应链金融项目沟通干系人识别和管理的改进 | 第31-46页 |
| 4.1 客户干系人的识别 | 第32-35页 |
| 4.2 其它干系人的识别 | 第35-37页 |
| 4.3 干系人沟通管理的改进 | 第37-42页 |
| 4.3.1 沟通计划的制定 | 第38-39页 |
| 4.3.2 沟通信息的选择 | 第39-40页 |
| 4.3.3 沟通渠道和频率的优化 | 第40-41页 |
| 4.3.4 小结 | 第41-42页 |
| 4.4 干系人沟通改进的效果 | 第42-46页 |
| 第5章 其它改进措施和管理配套措施 | 第46-51页 |
| 5.1 确定海翼公司供应链金融项目沟通管理原则 | 第46-47页 |
| 5.2 沟通管理组织架构的改进 | 第47-49页 |
| 5.2.1 组织架构的改进 | 第47-48页 |
| 5.2.2 沟通表达的选择和改进 | 第48-49页 |
| 5.3 完善支撑配套与项目团队文化建设 | 第49-51页 |
| 5.3.1 沟通激励制度的制定与完善 | 第49-50页 |
| 5.3.2 完善项目团队文化建设 | 第50-51页 |
| 第6章 结论和展望 | 第51-54页 |
| 6.1 结论和不足 | 第51-53页 |
| 6.1.1 研究结论 | 第51-52页 |
| 6.1.2 研究不足 | 第52-53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58-61页 |
| 个人简历 | 第61页 |