收费公路行业行政垄断的社会成本研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 收费公路行业经济绩效的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 收费公路行业行政垄断的研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 垄断的社会成本研究 | 第13-15页 |
| 1.2.4 研究述评 | 第15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 收费公路行业经济绩效评价 | 第18-30页 |
| 2.1 收费公路行业经济绩效评价方法 | 第18-19页 |
| 2.2 收费公路行业的经济绩效评价指标体系 | 第19-23页 |
| 2.2.1 收费公路行业经济绩效相关因素分析 | 第19-21页 |
| 2.2.2 收费公路行业经济绩效评价指标体系构建 | 第21-23页 |
| 2.3 收费公路行业经济绩效量化 | 第23-28页 |
| 2.3.1 经济绩效量化理论基础 | 第23-25页 |
| 2.3.2 模型选择和数据来源 | 第25-26页 |
| 2.3.3 收费公路行业经济绩效估计 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 收费公路行业行政垄断与经济绩效的关系 | 第30-43页 |
| 3.1 收费公路行业的行政垄断分析 | 第30-34页 |
| 3.1.1 收费公路行政垄断表现二重性 | 第30-31页 |
| 3.1.2 收费公路行业行政垄断的主要危害 | 第31-33页 |
| 3.1.3 收费公路行业的适度行政垄断 | 第33-34页 |
| 3.2 收费公路行业经济绩效影响机制分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 经济绩效影响机制理论基础 | 第34-36页 |
| 3.2.2 收费公路行业行政垄断对经济绩效的影响 | 第36-38页 |
| 3.3 收费公路行业行政垄断对经济绩效的影响途径 | 第38-41页 |
| 3.3.1 管制机构的设定 | 第38-40页 |
| 3.3.2 行业进入壁垒 | 第40-41页 |
| 3.3.3 价格管制 | 第41页 |
| 3.3.4 产权制度 | 第41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 收费公路行业行政垄断的社会成本 | 第43-53页 |
| 4.1 收费公路行业行政垄断的社会成本分析 | 第43-46页 |
| 4.1.1 收费公路行业行政垄断的社会成本形成 | 第43-44页 |
| 4.1.2 收费公路行业行政垄断的社会成本构成 | 第44-46页 |
| 4.2 收费公路行业行政垄断的社会成本测度 | 第46-51页 |
| 4.2.1 行政垄断的社会成本测度理论基础 | 第46-48页 |
| 4.2.2 行政垄断社会成本的测算 | 第48-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 收费公路行业行政垄断的社会成本治理 | 第53-63页 |
| 5.1 收费公路行业相关利益集团分析 | 第53-56页 |
| 5.1.1 收费公路行业相关利益集团构成 | 第53-54页 |
| 5.1.2 收费公路行业相关利益集团的博弈 | 第54-56页 |
| 5.2 收费公路行业行政垄断的社会成本治理途径 | 第56-60页 |
| 5.2.1 政府层面 | 第57-58页 |
| 5.2.2 企业层面 | 第58-59页 |
| 5.2.3 消费者层面 | 第59-60页 |
| 5.3 收费公路行业行政垄断的社会成本治理保障 | 第60-62页 |
| 5.3.1 健全法律制度 | 第60-61页 |
| 5.3.2 完善行业监管机制 | 第61页 |
| 5.3.3 开展消费者宣传及组织工作 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
