长途客运车辆全程防作弊系统中央控制装置的研制
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展 | 第9-11页 |
| 1.2.1 长途客运监控设备国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 长途客运监控设备国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 我国长途客运的现状及存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容与选题意义 | 第12-13页 |
| 2 中央控制装置的总体方案设计与技术概述 | 第13-23页 |
| 2.1 中央控制装置的总体方案设计 | 第13-16页 |
| 2.1.1 中央控制装置的设计需求 | 第13-14页 |
| 2.1.2 中央控制装置的总体方案 | 第14-16页 |
| 2.2 中央控制装置的通信技术概述 | 第16-19页 |
| 2.2.1 无线通信方式的选择 | 第16页 |
| 2.2.2 无线通信系统构成原理 | 第16-19页 |
| 2.3 中央控制装置的定位技术概述 | 第19-22页 |
| 2.3.1 车辆定位技术的选择 | 第19页 |
| 2.3.2 GPS系统定位原理 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 中央控制装置的硬件系统设计 | 第23-43页 |
| 3.1 硬件系统的总体设计 | 第23-25页 |
| 3.2 主控制模块电路设计 | 第25-28页 |
| 3.2.1 微处理器电路 | 第25-26页 |
| 3.2.2 主控制模块电源电路 | 第26-28页 |
| 3.3 通讯模块电路设计 | 第28-32页 |
| 3.3.1 与站点标识器通讯的电路设计 | 第28-30页 |
| 3.3.2 与手持设备通讯的电路设计 | 第30-32页 |
| 3.4 GPS定位模块电路设计 | 第32-34页 |
| 3.5 数据存储模块电路设计 | 第34-36页 |
| 3.6 信号采集模块和控制端口电路设计 | 第36-38页 |
| 3.7 中央控制装置的壳体设计 | 第38-39页 |
| 3.8 中央控制装置的实物图 | 第39-42页 |
| 3.9 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 中央控制装置的软件系统设计 | 第43-62页 |
| 4.1 软件系统的架构设计 | 第43-45页 |
| 4.1.1 软件系统的功能需求及工作流程 | 第43-44页 |
| 4.1.2 软件系统的总体架构设计 | 第44-45页 |
| 4.2 软件系统的开发环境简介 | 第45-46页 |
| 4.3 数据无线传输功能模块设计 | 第46-49页 |
| 4.3.1 数据无线收发功能的实现 | 第46-48页 |
| 4.3.2 无线通信协议设计 | 第48-49页 |
| 4.4 地理位置定位功能模块设计 | 第49-54页 |
| 4.4.1 GPS数据帧的格式与解析 | 第49-52页 |
| 4.4.2 行车轨迹和作弊信息的记录 | 第52-54页 |
| 4.5 数字滤波功能模块设计 | 第54-59页 |
| 4.5.1 数字滤波算法简介 | 第54-56页 |
| 4.5.2 数字滤波算法设计 | 第56-59页 |
| 4.6 数据存储读取功能模块设计 | 第59-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 中央控制装置的调试 | 第62-67页 |
| 5.1 中央控制装置驶离客运站 | 第62-63页 |
| 5.2 中央控制装置抵达目的地 | 第63-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第72页 |
