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飞机多层铆接结构脉冲涡流检测传感器的设计与参数优化研究

摘要第3-4页
Abstract第4页
第1章 绪论第8-15页
    1.1 研究背景及意义第8-9页
    1.2 脉冲涡流检测技术及其传感器国内外发展现状第9-11页
        1.2.1 脉冲涡流检测技术及其传感器国外发展现状第9-10页
        1.2.2 脉冲涡流检测技术及其传感器国内发展现状第10-11页
    1.3 脉冲涡流检测技术的特点和传感器研究热点问题第11-13页
        1.3.1 脉冲涡流检测技术的特点第11-12页
        1.3.2 脉冲涡流检测技术及传感器研究的热点问题第12-13页
    1.4 论文结构安排第13-14页
    1.5 本章小结第14-15页
第2章 脉冲涡流检测技术基础第15-22页
    2.1 涡流检测原理第15-18页
        2.1.1 电磁场基本方程组第15-16页
        2.1.2 涡流效应及涡流检测第16-17页
        2.1.3 脉冲涡流检测基本原理第17-18页
    2.2 脉冲涡流渗透深度分析第18-20页
        2.2.1 趋肤效应与渗透深度第18-19页
        2.2.2 脉冲涡流检测趋肤深度第19-20页
    2.3 脉冲涡流响应信号分析第20-21页
    2.4 本章小结第21-22页
第3章 脉冲涡流检测单激励单接收传感器设计第22-35页
    3.1 脉冲涡流检测实验系统组成第22-26页
        3.1.1 脉冲涡流检测实验试块制作第23-25页
        3.1.2 数据采集软件系统第25-26页
    3.2 单探头设计第26-30页
        3.2.1 磁传感器选择第26-28页
        3.2.2 磁芯材料的选择第28页
        3.2.3 探头设计第28-30页
    3.3 探头性能测试第30-34页
        3.3.1 多层板裂纹检测第30-32页
        3.3.2 灵敏度对比第32-33页
        3.3.3 铆钉孔周围裂纹检测第33-34页
    3.4 本章小结第34-35页
第4章 铆钉周围裂纹检测双激励传感器设计与优化第35-46页
    4.1 铆钉周围裂纹脉冲涡流检测第35-36页
        4.1.1 检测原理第35-36页
        4.1.2 实验试块制作第36页
        4.1.3 实验装置第36页
    4.2 探头设计第36-38页
    4.3 探头参数优化选择第38-42页
        4.3.1 激励线圈匝数选择第38-39页
        4.3.2 激励线圈间距优化选择第39-40页
        4.3.3 激励线圈与水平夹角第40页
        4.3.4 TMR接收位置对探头灵敏度的影响第40-41页
        4.3.5 磁芯材料对探头检测灵敏度的影响第41-42页
    4.4 探头性能测试第42-45页
        4.4.1 铆钉周围裂纹检测第42-44页
        4.4.2 灵敏度对比分析第44-45页
    4.5 本章小结第45-46页
第5章 脉冲涡流检测阵列探头设计第46-63页
    5.1 单通道探头覆盖实验设计第46-49页
        5.1.1 实验参数及思路第46-47页
        5.1.2 扫描方向第47页
        5.1.3 覆盖实验测试结果第47-49页
    5.2 阵列探头的设计第49-52页
        5.2.1 阵列探头TMR摆放第49-51页
        5.2.2 PCB电路制作第51-52页
        5.2.3 探头成型第52页
    5.3 脉冲涡流阵列成像第52-54页
        5.3.1 八通道实时采集系统第53页
        5.3.2 阵列探头成像检测第53-54页
    5.4 多层板裂纹及层间腐蚀检测第54-62页
        5.4.1 飞机多层板裂纹检测第55-57页
        5.4.2 铆接结构层间腐蚀检测第57-59页
        5.4.3 多层板扫描成像检测第59-62页
    5.5 本章小结第62-63页
第6章 总结与展望第63-65页
    6.1 研究成果总结第63页
    6.2 展望第63-65页
参考文献第65-69页
发表论文和参加科研情况说明第69-70页
致谢第70-71页

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