基于虚实混合的齿轮箱体动力学建模与分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 选题背景及研究意义 | 第8-11页 |
| 1.2.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 主要研究内容及工作安排 | 第12-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法及技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 齿轮箱三维建模及有限元分析 | 第16-26页 |
| 2.1 相关软件介绍 | 第16-17页 |
| 2.1.1 Pro/E软件介绍 | 第16页 |
| 2.1.2 ANSYS软件介绍 | 第16-17页 |
| 2.2 齿轮箱体建模与有限元分析分析 | 第17-23页 |
| 2.2.1 模型建立 | 第17-18页 |
| 2.2.2 有限元分析 | 第18-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-26页 |
| 第三章 齿轮箱体模态试验 | 第26-46页 |
| 3.1 概述 | 第26页 |
| 3.2 模态试验系统组成 | 第26-29页 |
| 3.2.1 模态试验设备 | 第26-28页 |
| 3.2.2 试验系统 | 第28-29页 |
| 3.3 试验方法 | 第29-32页 |
| 3.3.1 试验原理 | 第29-30页 |
| 3.3.2 试验方法 | 第30-31页 |
| 3.3.3 支撑方式 | 第31-32页 |
| 3.3.4 激励方式 | 第32页 |
| 3.4 试验前的预备工作 | 第32-35页 |
| 3.4.1 箱体布点 | 第32-34页 |
| 3.4.2 测试系统的参数设置 | 第34-35页 |
| 3.5 模态试验及注意事项 | 第35-38页 |
| 3.5.1 模态试验 | 第35-37页 |
| 3.5.2 注意事项 | 第37-38页 |
| 3.6 模态参数的确定 | 第38-43页 |
| 3.7 与有限元结果的对比 | 第43-44页 |
| 3.8 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 齿轮箱体参数与固有特性关系 | 第46-58页 |
| 4.1 箱体参数的相关性分析方法 | 第46-47页 |
| 4.2 频率对比 | 第47-48页 |
| 4.3 齿轮箱体模型参数修改 | 第48-55页 |
| 4.3.1 弹性模量 | 第48-50页 |
| 4.3.2 泊松比 | 第50-51页 |
| 4.3.3 密度 | 第51-52页 |
| 4.3.4 网格 | 第52-54页 |
| 4.3.5 单元类型 | 第54-55页 |
| 4.4 模型修正结果 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 齿轮箱体动力学建模及分析 | 第58-72页 |
| 5.1 齿轮传动系统动力学建模与分析 | 第58-67页 |
| 5.1.1 啮合刚度及支撑刚度的计算 | 第61-64页 |
| 5.1.2 用Newark法求解 | 第64-67页 |
| 5.2 箱体模型修改后的动力学分析 | 第67-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
