面向功率控制的车载自组织网络组网研究
| 中文摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 中文文摘 | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 第一节 选题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 第二节 车载自组织网络概述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 车载自组织网络的结构和特点 | 第9-11页 |
| 1.2.2 VANET技术在国内外的发展 | 第11-13页 |
| 第三节 本文主要工作及论文结构 | 第13-16页 |
| 1.3.1 本文主要工作 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第14-16页 |
| 第二章 基于SUMO的车载自组织网络移动模型研究 | 第16-32页 |
| 第一节 引言 | 第16-19页 |
| 2.1.1 移动模型简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 典型的车载移动模型 | 第17-18页 |
| 2.1.3 车载移动模型的交通特征 | 第18-19页 |
| 2.1.4 车载移动模型的建立方法分析 | 第19页 |
| 第二节 基于SUMO的移动模型建立与分析 | 第19-27页 |
| 2.2.1 SUMO简介 | 第19-21页 |
| 2.2.2 跟车模型的改进 | 第21-24页 |
| 2.2.3 变道模型的改进 | 第24-27页 |
| 第三节 车载移动模型的仿真与分析 | 第27-31页 |
| 2.3.1 仿真参数设置 | 第27-28页 |
| 2.3.2 仿真结果分析 | 第28-31页 |
| 第四节 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车载自组织网络的功率控制算法研究 | 第32-44页 |
| 第一节 引言 | 第32-34页 |
| 3.1.1 VANET广播技术 | 第32-33页 |
| 3.1.2 算法相关描述 | 第33-34页 |
| 第二节 功率控制算法设计 | 第34-42页 |
| 3.2.1 整体流程 | 第34-36页 |
| 3.2.2 算法设计 | 第36-41页 |
| 3.2.3 确定发射功率 | 第41-42页 |
| 第三节 本章总结 | 第42-44页 |
| 第四章 模拟仿真及特性分析 | 第44-56页 |
| 第一节 网络仿真平台介绍 | 第44-47页 |
| 4.1.1 NS2仿真平台 | 第45-46页 |
| 4.1.2 NS2仿真流程 | 第46-47页 |
| 第二节 仿真设置 | 第47-50页 |
| 4.2.1 仿真场景设置 | 第47-48页 |
| 4.2.2 网络参数设置 | 第48-50页 |
| 第三节 仿真结果分析 | 第50-54页 |
| 4.3.1 发射功率 | 第50-51页 |
| 4.3.2 网络负载 | 第51-52页 |
| 4.3.3 分组投递率 | 第52-53页 |
| 4.3.4 平均传输时延 | 第53-54页 |
| 第四节 本章总结 | 第54-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 第一节 本文总结 | 第56页 |
| 第二节 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 个人简历 | 第68-70页 |
