通用航空运行管理与信息服务关键技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容及创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 “互联网+”模式下的通航运行 | 第17-27页 |
| 2.1 传统飞行运控与信息服务技术分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 航班运行及监控 | 第17-19页 |
| 2.1.2 航班运行保障 | 第19-21页 |
| 2.2 “互联网+通航”运行 | 第21-25页 |
| 2.2.1 通航资源及运行支持 | 第21-23页 |
| 2.2.2 “互联网+通航”概念的提出 | 第23-25页 |
| 2.3 “互联网+通航”订购服务 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 通用航空运行管理流程与信息服务分析 | 第27-33页 |
| 3.1 通用航空运行工作组织结构 | 第27-28页 |
| 3.2 通用航空运行组织实施流程 | 第28-32页 |
| 3.2.1 飞行任务确认与飞行计划申请 | 第28-29页 |
| 3.2.2 通用航空飞行活动的实施 | 第29-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 通用航空运行管理与信息服务系统设计 | 第33-51页 |
| 4.1 系统架构设计 | 第33-49页 |
| 4.1.1 系统的基本功能 | 第35-36页 |
| 4.1.2 系统用户角色设定 | 第36-38页 |
| 4.1.3 系统基本模块及定义 | 第38-40页 |
| 4.1.4 系统网络与布局 | 第40-41页 |
| 4.1.5 数据结构及定义 | 第41-49页 |
| 4.2 系统应用模式 | 第49-50页 |
| 4.2.1 通航服务销售平台 | 第49页 |
| 4.2.2 通用机场应用系统 | 第49页 |
| 4.2.3 通航企业应用系统 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 系统实现及关键技术 | 第51-71页 |
| 5.1 业务流程跟踪模块的设计与实现 | 第51-59页 |
| 5.1.1 信息流程设计 | 第51-54页 |
| 5.1.2 系统业务实现 | 第54-59页 |
| 5.2 低空航线网络路径优化 | 第59-63页 |
| 5.2.1 低空航线网络的数学抽象 | 第59-62页 |
| 5.2.2 低空航线网络路径优化 | 第62-63页 |
| 5.3 低空空域免冲突路由计划 | 第63-68页 |
| 5.3.1 路由规划 | 第63-64页 |
| 5.3.2 A*算法原理 | 第64-68页 |
| 5.3.3 路径模拟 | 第68页 |
| 5.4 通用航空起飞油量计算 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 实例分析及应用 | 第71-79页 |
| 6.1 实例运行分析及串联 | 第71-72页 |
| 6.2 信息服务应用 | 第72-78页 |
| 6.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
