| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 经验法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 FWD法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 路用探地雷达 | 第15-16页 |
| 1.2.4 声振法 | 第16-17页 |
| 1.2.5 其他 | 第17页 |
| 1.3 主要存在的问题 | 第17页 |
| 1.4 课题支撑 | 第17-18页 |
| 1.5 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 基于声振法的有限元数值模拟的理论分析 | 第21-27页 |
| 2.1 弹性力学 | 第21-22页 |
| 2.2 板的振动理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 四边简支薄板固有频率 | 第22-24页 |
| 2.2.2 对边简支对边固定薄板固有频率 | 第24页 |
| 2.2.3 四边固定薄板固有频率 | 第24-25页 |
| 2.3 有限元法基本理论 | 第25页 |
| 2.4 结构声学分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 考虑路面结构支撑状况的声压指标有限元分析 | 第27-55页 |
| 3.1 Abaqus软件简介 | 第27-28页 |
| 3.2 路面结构分析模型的研究 | 第28-36页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第28页 |
| 3.2.2 特征参量的选择 | 第28-30页 |
| 3.2.3 路面结构尺寸和参数 | 第30-31页 |
| 3.2.4 荷载的加载方式 | 第31页 |
| 3.2.5 有限元建模 | 第31-36页 |
| 3.3 激励位置对声压指标的影响 | 第36-39页 |
| 3.4 板角底部脱空路面受迫振动下的声压指标分析 | 第39-50页 |
| 3.4.1 板角底部脱空深度对声压指标的影响 | 第39-41页 |
| 3.4.2 脱空横截面尺寸与水泥混凝土路面声压指标的关系 | 第41页 |
| 3.4.3 脱空横截面边长与水泥混凝土路面声压指标的关系 | 第41-42页 |
| 3.4.4 面层厚度对声压指标的影响 | 第42-45页 |
| 3.4.5 声压指标与面层弹性模量的关系 | 第45-46页 |
| 3.4.6 基层厚度对声压指标的影响 | 第46-49页 |
| 3.4.7 声压指标与基层弹性模量的关系 | 第49-50页 |
| 3.5 板角底部脱空对振动基频的影响 | 第50-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 数据库设计与构建 | 第55-71页 |
| 4.1 数据库系统的基本概念 | 第55-60页 |
| 4.1.1 数据 | 第56-57页 |
| 4.1.2 数据库模型 | 第57-58页 |
| 4.1.3 数据库管理系统 | 第58-60页 |
| 4.2 数据库设计 | 第60-70页 |
| 4.2.1 数据库设计的步骤 | 第60-63页 |
| 4.2.2 数据库表的设计 | 第63-69页 |
| 4.2.3 数据库表关系 | 第69-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 连续识别系统的设计与检验 | 第71-85页 |
| 5.1 连续识别系统的结构设计 | 第71-80页 |
| 5.1.1 激励装置 | 第72-73页 |
| 5.1.2 数据采集及分析装置 | 第73-79页 |
| 5.1.3 牵引装置 | 第79-80页 |
| 5.1.4 其他 | 第80页 |
| 5.2 连续识别系统工作原理 | 第80-81页 |
| 5.3 检测实例 | 第81-84页 |
| 5.3.1 检测路况简介 | 第81页 |
| 5.3.2 实测数据 | 第81-84页 |
| 5.3.3 结果分析与验证 | 第84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-88页 |
| 一、主要成果及结论 | 第85-86页 |
| 二、创新点 | 第86页 |
| 三、展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附件 | 第94页 |