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长春龙嘉国际机场空间导向系统设计研究

摘要第6-8页
abstract第8-9页
第1章 绪论第13-26页
    1.1 关于选题第13-16页
        1.1.1 研究背景第13-14页
        1.1.2 研究目的第14-15页
        1.1.3 研究意义第15-16页
    1.2 相关国内外研究现状第16-19页
        1.2.1 国内研究现状第16-17页
        1.2.2 国外研究现状第17-19页
    1.3 关于本文的研究第19-23页
        1.3.1 研究内容第19-20页
        1.3.2 研究方法第20-22页
        1.3.3 研究框架第22-23页
    1.4 相关概念分析第23-26页
        1.4.1 导向系统设计与室内设计的关系第23-24页
        1.4.2 导向系统设计与景观设计的关系第24-26页
第2章 长春龙嘉国际机场一期工程现状分析第26-46页
    2.1 长春龙嘉国际机场一期工程现状背景第26-27页
    2.2 长春龙嘉国际机场一期工程空间导向系统设计目前存在的问题第27-38页
        2.2.1 长春龙嘉国际机场一期工程空间导向系统设计问题实地调研第27-32页
        2.2.2 导向系统信息传达不直观第32-33页
        2.2.3 导向系统设计缺乏细节第33-34页
        2.2.4 导向系统人性化设计不足第34-35页
        2.2.5 导向系统设计缺乏地域特色第35-37页
        2.2.6 导向系统设计缺乏国际化第37-38页
    2.3 长春龙嘉国际机场二期扩建工程建设背景第38-39页
    2.4 长春龙嘉国际机场二期扩建工程要求完成的空间导向系统设计内容第39-44页
    2.5 本章小结第44-46页
第3章 长春龙嘉国际机场空间导向系统设计原则第46-69页
    3.1 结合吉林省特有的地域文化第46-48页
        3.1.1 融入吉林省独特的民俗文化第46-47页
        3.1.2 反映吉林省地域性的文化精神第47-48页
    3.2 注重设计的舒适合理性原则第48-56页
        3.2.1 设计的便捷合理性第48-51页
        3.2.2 人际行为的舒适性第51-55页
        3.2.3 人流动向的合理性第55-56页
    3.3 遵循标准化设计原则第56-63页
        3.3.1 信息传达准确性和规范性第57-61页
        3.3.2 设计风格统一性和地域性第61-62页
        3.3.3 导向标识连贯性和一致性第62-63页
    3.4 二期工程导向设计与现有一期工程导向设计的协调性原则第63-68页
        3.4.1 二扩建期工程导向系统设计风格应在一期工程基础上进行延续和完善第63-64页
        3.4.2 二期工程导向系统设计应在一期原有设计基础上进行提升改进第64-66页
        3.4.3 根据现有一期和二期扩建工程功能性不同区别两者的设计内容和目标第66-68页
    3.5 本章小结第68-69页
第四章 长春龙嘉国际机场空间导向系统设计案例第69-88页
    4.1 国内外机场空间导向系统设计优秀案例第69-74页
        4.1.1 国外机场空间导向系统设计优秀案例第69-71页
        4.1.2 国内机场空间导向系统设计优秀案例第71-74页
    4.2 提取具有地域特色的设计元素第74-77页
        4.2.1 色彩元素的提取第74-76页
        4.2.2 图形元素的提取第76-77页
    4.3 体现人性化设计情感第77-81页
        4.3.1 设计符合人的行为习惯第77-79页
        4.3.2 设计满足残障人士、母婴等人群需求第79-80页
        4.3.3 设计满足乘客听觉、视觉、触觉的导向需求第80-81页
    4.4 传达标准化设计理念第81-84页
        4.4.1 设计三要素的选择第81-82页
        4.4.2 设计风格的确定第82-83页
        4.4.3 细节设计的表达第83-84页
    4.5 长春龙嘉国际机场空间导向系统设计方案展示第84-87页
    4.6 本章小结第87-88页
结论第88-89页
参考文献第89-92页
附录第92-97页
攻读硕士期间发表的论文第97-98页
致谢第98页

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