青岛港船舶航行风险评估和预测研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 船舶航行安全的研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 航行安全风险评估与预测的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文创新点 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 青岛港港口情况分析 | 第14-32页 |
| 2.1 港口现状 | 第14-16页 |
| 2.1.1 东部港区 | 第14页 |
| 2.1.2 西部港区 | 第14-15页 |
| 2.1.3 董家口港区 | 第15-16页 |
| 2.2 青岛港气象水文概况 | 第16-20页 |
| 2.2.1 气象情况 | 第16-19页 |
| 2.2.2 水文情况 | 第19-20页 |
| 2.3 通航环境概况 | 第20-25页 |
| 2.3.1 航道 | 第20-23页 |
| 2.3.2 助航设施 | 第23-24页 |
| 2.3.3 特殊区域 | 第24-25页 |
| 2.4 通航管理现状 | 第25-27页 |
| 2.4.1 船舶交通管理系统 | 第25-26页 |
| 2.4.2 船舶进出港报告 | 第26页 |
| 2.4.3 船舶港内航行与停泊 | 第26-27页 |
| 2.5 交通情况统计分析 | 第27-32页 |
| 2.5.1 交通流统计分析 | 第27-28页 |
| 2.5.2 进出港船舶失控情况统计 | 第28-29页 |
| 2.5.3 青岛港水上交通事故情况 | 第29-32页 |
| 第3章 基于FIS的航行安全风险评估 | 第32-48页 |
| 3.1 危险源识别与分析 | 第32-36页 |
| 3.1.1 船舶航行危险源识别原理 | 第32-34页 |
| 3.1.2 船舶航行作业系统的危险源分析 | 第34-36页 |
| 3.2 风险评估的方法 | 第36-39页 |
| 3.2.1 风险评估的资料 | 第37页 |
| 3.2.2 风险评估研究方法与原理 | 第37-39页 |
| 3.3 青岛港船舶航行风险评估的算法 | 第39-42页 |
| 3.4 单一条件下的青岛港船舶航行风险 | 第42-46页 |
| 3.4.1 自然条件下的风险 | 第43页 |
| 3.4.2 船舶条件下的风险 | 第43-44页 |
| 3.4.3 水域条件下的风险 | 第44-46页 |
| 3.4.4 交通条件下的风险 | 第46页 |
| 3.5 复合条件下的青岛港船舶航行风险 | 第46-48页 |
| 第4章 基于BN的船舶航行风险预测 | 第48-59页 |
| 4.1 预测的理论与方法 | 第48-49页 |
| 4.2 基于贝叶斯网络的青岛港船舶航行风险预测 | 第49-55页 |
| 4.2.1 贝叶斯理论 | 第50页 |
| 4.2.2 贝叶斯网络 | 第50-51页 |
| 4.2.3 贝叶斯网络推理 | 第51-55页 |
| 4.3 船舶航行风险预测的结论 | 第55-57页 |
| 4.4 提高青岛船舶航行安全的建议 | 第57-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 不足与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
