| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和方法 | 第13-15页 |
| 第2章 青岛VTS水域简介及海雾的成因和特点 | 第15-31页 |
| 2.1 青岛VTS水域简介 | 第15-18页 |
| 2.1.1 青岛VTS水域概念 | 第15-16页 |
| 2.1.2 青岛VTS中心介绍 | 第16-17页 |
| 2.1.3 青岛VTS中心测量能见度的方法 | 第17-18页 |
| 2.2 雾的成因 | 第18-19页 |
| 2.2.1 雾的种类 | 第18-19页 |
| 2.2.2 雾的形成 | 第19页 |
| 2.3 青岛VTS水域海雾特点 | 第19-31页 |
| 2.3.1 青岛VTS水域海雾形成的气候特征 | 第19-20页 |
| 2.3.2 青岛港水域近年来大雾天气统计分析 | 第20-31页 |
| 第3章 青岛VTS水域通航环境分析 | 第31-49页 |
| 3.1 青岛VTS水域环境 | 第31-36页 |
| 3.1.1 地理位置 | 第31页 |
| 3.1.2 航道条件 | 第31-32页 |
| 3.1.3 分道通航制 | 第32-33页 |
| 3.1.4 锚地情况 | 第33-34页 |
| 3.1.5 碍航物情况 | 第34-36页 |
| 3.2 青岛VTS水域船舶交通流分析 | 第36-44页 |
| 3.2.1 船舶交通流统计分析 | 第38-40页 |
| 3.2.2 船舶种类及交通流量分布 | 第40-43页 |
| 3.2.3 渔船通航情况分析 | 第43页 |
| 3.2.4 不明船舶情况分析 | 第43-44页 |
| 3.3 青岛VTS水域交通事故统计分析 | 第44-49页 |
| 3.3.1 交通事故种类 | 第44-45页 |
| 3.3.2 交通事故等级 | 第45-46页 |
| 3.3.3 交通事故分布情况 | 第46-47页 |
| 3.3.4 交通事故特点分析 | 第47-48页 |
| 3.3.5 交通事故原因浅析 | 第48-49页 |
| 第4章 船舶航行安全的评价方法及现状 | 第49-58页 |
| 4.1 安全评价的定义 | 第49页 |
| 4.2 层次分析法 | 第49-53页 |
| 4.2.1 层次分析法概述 | 第49页 |
| 4.2.2 层次分析法基本原理 | 第49页 |
| 4.2.3 层次分析法的基本步骤 | 第49-53页 |
| 4.3 模糊综合评价法 | 第53-56页 |
| 4.3.1 模糊综合评价法概述 | 第53-56页 |
| 4.3.2 模糊综合评价法的优点 | 第56页 |
| 4.4 国内外船舶航行安全的评价现状 | 第56-58页 |
| 4.4.1 国内现状 | 第56-57页 |
| 4.4.2 国外研究现状 | 第57-58页 |
| 第5章 基于AHP模糊综合评价模型的建立 | 第58-78页 |
| 5.1 影响船舶雾航安全的因素分析 | 第58-60页 |
| 5.2 船舶雾航安全评价指标体系 | 第60-69页 |
| 5.2.1 指标系统确立原则 | 第60页 |
| 5.2.2 评价指标调查 | 第60-63页 |
| 5.2.3 评价指标确立 | 第63-69页 |
| 5.3 评价指标的权重 | 第69-71页 |
| 5.4 评价指标隶属度以及评价矩阵的确定 | 第71-75页 |
| 5.4.1 评价模型评价集的确定 | 第71页 |
| 5.4.2 隶属度的确定 | 第71-74页 |
| 5.4.3 评价指标值的确定 | 第74-75页 |
| 5.5 评价结果输出 | 第75-76页 |
| 5.6 评价结果分析 | 第76-78页 |
| 第6章 船舶雾航安全监管及对策研究 | 第78-88页 |
| 6.1 现有雾航安全法规和监管措施 | 第78-80页 |
| 6.1.1 青岛港雾航管理规定 | 第78-79页 |
| 6.1.2 船舶雾航安全监管措施 | 第79-80页 |
| 6.2 水域船舶雾航安全存在的主要问题 | 第80-82页 |
| 6.3 提高水域船舶雾航安全的措施及对策 | 第82-88页 |
| 6.3.1 改善航道条件 | 第82-83页 |
| 6.3.2 针对水文气象方面的对策 | 第83页 |
| 6.3.3 加大力度整治渔船碍航行为 | 第83-84页 |
| 6.3.4 严厉打击不名船只违法违章行为 | 第84-85页 |
| 6.3.5 科学实施能见度不良条件下的交通管制措施 | 第85页 |
| 6.3.6 不断改进雾后疏港措施 | 第85-86页 |
| 6.3.7 减少船舶雾航中不良人为因素的对策 | 第86-88页 |
| 第7章 结论与展望 | 第88-89页 |
| 7.1 结论 | 第88页 |
| 7.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 附录A 青岛VTS水域船舶雾航安全评价船长及驾驶员调查问卷 | 第93-94页 |
| 附录B 青岛VTS水域船舶雾航安全评价专家调查表 | 第94-95页 |
| 附录C 青岛VTS水域船舶雾航安全评价安全管理人员调查表 | 第95-96页 |
| 附录D 青岛VTS水域船舶雾航安全评价指标权重调查表 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 作者简介 | 第99页 |
