城市道路拥挤收费模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外发展现状 | 第10-13页 |
| ·国内发展现状 | 第10-12页 |
| ·国外发展现状 | 第12-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| 第二章 交通拥挤概述 | 第16-25页 |
| ·交通拥挤的定义 | 第16-18页 |
| ·交通拥挤产生的原因 | 第18-20页 |
| ·交通需求管理 | 第20-21页 |
| ·拥挤收费的合理性和必要性 | 第21-24页 |
| ·城市道路属性 | 第21-22页 |
| ·道路拥挤的影响 | 第22-23页 |
| ·拥挤收费的必要性 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 拥挤定价理论及模型 | 第25-45页 |
| ·拥挤定价分类 | 第25-32页 |
| ·静态拥挤收费模型 | 第25-27页 |
| ·动态拥挤收费模型 | 第27-29页 |
| ·多时段次优定价理论模型 | 第29-32页 |
| ·随机交通流分配理论 | 第32-38页 |
| ·非集计模型 | 第33-35页 |
| ·随机用户均衡分配模型 | 第35-38页 |
| ·道路拥挤的双层规划模型 | 第38-44页 |
| ·上层规划模型 | 第39-40页 |
| ·下层规划模型 | 第40-42页 |
| ·双层模型的求解 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 算例模拟及结果分析 | 第45-57页 |
| ·道路模拟图 | 第45-46页 |
| ·计算步骤及结果分析 | 第46-56页 |
| ·计算步骤 | 第46-51页 |
| ·结果分析 | 第51-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 拥挤收费实施对策 | 第57-61页 |
| ·拥挤收费实施障碍 | 第57-58页 |
| ·收费时间和空间的选择 | 第57页 |
| ·收费对象的确定标准 | 第57-58页 |
| ·收费公平性的质疑 | 第58页 |
| ·个人隐私权侵犯 | 第58页 |
| ·拥挤收费影响力度 | 第58页 |
| ·拥挤收费对策 | 第58-60页 |
| ·交通系统的完善 | 第58-59页 |
| ·收费系统的科学性 | 第59页 |
| ·有力的法律制度 | 第59页 |
| ·全社会的支持 | 第59-60页 |
| ·燃油税制度改革 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 结论 | 第61页 |
| 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录1 MATLAB部分源程序 | 第66-70页 |
| 附录2 不同费用步长下各路段交通流量及出行总成本 | 第70-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
