广州港集装箱内陆集疏运网络优化研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究综述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 港口集疏运系统相关理论研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 港口集疏运系统优化方法研究 | 第15-17页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.4 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 广州港集装箱集疏运系统相关概述 | 第19-33页 |
| 2.1 港口集疏运系统基本概念 | 第19-21页 |
| 2.1.1 港口集疏运系统的理论 | 第19页 |
| 2.1.2 港口集疏运系统的构成 | 第19-20页 |
| 2.1.3 集疏运系统的作用 | 第20-21页 |
| 2.2 集装箱内陆集疏运网络 | 第21-23页 |
| 2.3 广州港集疏运现状 | 第23-29页 |
| 2.3.1 广州港口概况 | 第23-25页 |
| 2.3.2 集疏运条件 | 第25-29页 |
| 2.4 广州港集装箱集疏运系统存在问题 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 广州港集装箱吞吐量预测 | 第33-45页 |
| 3.1 广州港腹地经济发展情况 | 第33-36页 |
| 3.1.1 腹地范围 | 第33-34页 |
| 3.1.2 腹地经济情况 | 第34-36页 |
| 3.3 集装箱吞吐量预测 | 第36-43页 |
| 3.3.1 吞吐量的预测方法研究 | 第36-39页 |
| 3.3.2 港口吞吐量预测所需数据收集 | 第39-40页 |
| 3.3.3 港口集装箱吞吐量预测 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 广州港集装箱内陆集疏运网络节点优化 | 第45-65页 |
| 4.1 集装箱内陆中转站概念及其作用 | 第45-47页 |
| 4.1.1 集装箱内陆中转站概念 | 第45页 |
| 4.1.2 集装箱内陆中转站的作用和地位 | 第45-47页 |
| 4.2 内陆集装箱中转站优化布局研究 | 第47-54页 |
| 4.2.1 内陆集装箱中转站优化布局的影响因素 | 第47-49页 |
| 4.2.2 优化布局方法分析与选择 | 第49-51页 |
| 4.2.3 聚类分析模型构建 | 第51-52页 |
| 4.2.4 总成本模型构建 | 第52-54页 |
| 4.3 聚类实证分析 | 第54-60页 |
| 4.3.1 珠三角城市备选情况 | 第55-58页 |
| 4.3.2 泛珠三角城市备选情况 | 第58-60页 |
| 4.4 内陆集装箱中转站分析与确定 | 第60-63页 |
| 4.4.1 模型数据收集 | 第60-62页 |
| 4.4.2 模型求解 | 第62-63页 |
| 4.4.3 结果分析 | 第63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 广州港集装箱内陆集疏运线网的优化 | 第65-72页 |
| 5.1 内陆线网优化模型构建 | 第65-66页 |
| 5.1.1 模型假设 | 第65-66页 |
| 5.1.2 内陆集疏运线网成本模型构建 | 第66页 |
| 5.2 实证分析 | 第66-70页 |
| 5.2.1 相关数据收集 | 第66-68页 |
| 5.2.2 模型求解与分析 | 第68-69页 |
| 5.2.3 灵敏度分析 | 第69-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |
