| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的研究方法和思路 | 第12-14页 |
| 第二章 相关概念及理论综述 | 第14-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第14-17页 |
| 2.1.1 物流业的概念和特征 | 第14-15页 |
| 2.1.2 制造业的概念及类型 | 第15-17页 |
| 2.2 制造业和物流业在国民经济中的地位和作用 | 第17-19页 |
| 2.3 制造业与物流业的联动发展理论 | 第19-20页 |
| 2.3.1 制造业与物流业的内在关系 | 第19页 |
| 2.3.2 制造业与物流业联动发展的内涵 | 第19-20页 |
| 2.4 制造业与物流业联动发展机制 | 第20-22页 |
| 第三章 广东省制造业与物流业发展现状分析 | 第22-34页 |
| 3.1 物流业发展现状 | 第22-27页 |
| 3.1.1 物流业总体运行情况 | 第22-26页 |
| 3.1.2 物流业发展存在的主要问题 | 第26-27页 |
| 3.2 制造业发展现状 | 第27-31页 |
| 3.2.1 制造业总体运行情况 | 第27-30页 |
| 3.2.2 制造业发展存在的主要问题 | 第30-31页 |
| 3.3 制造业与物流业联动发展现状 | 第31-34页 |
| 3.3.1 制造业与物流业联动发展概况 | 第31-32页 |
| 3.3.2 制造业与物流业联动发展现存在的问题 | 第32-34页 |
| 第四章 广东省制造业与物流业联动发展关系研究 | 第34-50页 |
| 4.1 制造业与物流业关联性分析 | 第34-41页 |
| 4.1.1 灰色关联理论 | 第34-35页 |
| 4.1.2 广东省货物运输量与其影响因素的相关度分析 | 第35-41页 |
| 4.2 广东省制造业和物流业发展的关系研究 | 第41-49页 |
| 4.2.1 变量选择及数据说明 | 第42页 |
| 4.2.2 相关性分析 | 第42-49页 |
| 4.3 实证分析结论 | 第49-50页 |
| 第五章 广东省制造业与物流业联动发展对策建议 | 第50-54页 |
| 5.1 对政府的建议 | 第50-51页 |
| 5.2 对制造企业和物流企业建议 | 第51-53页 |
| 5.3 对高校及协会建议 | 第53-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |