| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 高速公路改扩建工程风险产生及影响因素 | 第16-24页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 风险类型划分 | 第16-17页 |
| 2.2.1 工程风险的定义 | 第16-17页 |
| 2.2.2 工程风险类型 | 第17页 |
| 2.3 风险产生的原因及规避机制 | 第17-20页 |
| 2.3.1 风险产生原因 | 第17-19页 |
| 2.3.2 风险规避机制 | 第19-20页 |
| 2.4 风险产生影响因素 | 第20-23页 |
| 2.4.1 业主风险分析 | 第20-22页 |
| 2.4.2 施工单位风险分析 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 高速公路改扩建项目风险识别 | 第24-30页 |
| 3.1 概述 | 第24页 |
| 3.2 工程项目风险识别的特点和原则 | 第24-25页 |
| 3.2.1 工程项目风险识别的特点 | 第24-25页 |
| 3.2.2 工程项目风险识别原则 | 第25页 |
| 3.3 工程项目风险识别依据及内容 | 第25-26页 |
| 3.3.1 工程项目风险识别依据 | 第25-26页 |
| 3.3.2 风险识别的内容 | 第26页 |
| 3.4 风险识别方法 | 第26-28页 |
| 3.4.1 定量分析方法 | 第27页 |
| 3.4.2 定性分析方法 | 第27-28页 |
| 3.5 工程项目风险识别过程及主要程序 | 第28-29页 |
| 3.5.1 风险识别过程 | 第28-29页 |
| 3.5.2 风险识别主要程序 | 第29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 高速公路改扩建项目风险控制 | 第30-38页 |
| 4.1 概述 | 第30页 |
| 4.2 风险控制方法 | 第30-32页 |
| 4.3 风险管理方法 | 第32-35页 |
| 4.3.1 工程风险管理的基本原则 | 第33页 |
| 4.3.2 工程风险管理流程 | 第33-34页 |
| 4.3.3 高速公路改扩建项目风险管理的含义与内容 | 第34-35页 |
| 4.4 风险管理与控制具体措施及应用 | 第35-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 赛-果高速业主风险识别及控制实例 | 第38-54页 |
| 5.1 项目背景 | 第38-39页 |
| 5.2 项目风险识别与控制所采取的具体措施 | 第39-43页 |
| 5.2.1 优化高速公路改扩建项目运营、管理机制 | 第39页 |
| 5.2.2 加强改扩建项目运营中的信用制度建设 | 第39-40页 |
| 5.2.3 建立主体行为机理与约束机制 | 第40-42页 |
| 5.2.4 建立项目运营信息网络 | 第42-43页 |
| 5.2.5 建立各个主体行为风险预警系统 | 第43页 |
| 5.3 通过项目风险管理与控制达到的效果 | 第43-47页 |
| 5.4 赛-果项目实施过程中业主所进行的风险识别与控制 | 第47-53页 |
| 5.4.1 业主在赛-果改扩建工程中识别的项目风险 | 第47-48页 |
| 5.4.2 业主针对赛-果改扩建项目中的风险所采取的措施 | 第48-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
