| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 和声搜索算法的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 ATO系统时刻表的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究思路与创新点 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的结构安排 | 第17-18页 |
| 2 和声搜索算法及其改进策略 | 第18-28页 |
| 2.1 和声搜索算法 | 第18-23页 |
| 2.1.1 和声搜索算法原理 | 第18-20页 |
| 2.1.2 和声搜索算法运算过程 | 第20-23页 |
| 2.1.3 和声搜索算法特点 | 第23页 |
| 2.2 和声搜索算法改进策略 | 第23-27页 |
| 2.2.1 基于参数的改进策略 | 第24-25页 |
| 2.2.2 基于算法机制的改进策略 | 第25-26页 |
| 2.2.3 与其他算法进行融合的改进策略 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 改进的和声搜索算法 | 第28-54页 |
| 3.1 已有改进和声搜索算法 | 第28-30页 |
| 3.2 自适应新颖全局和声搜索(ANGHS)算法 | 第30-33页 |
| 3.2.1 基本思想 | 第30页 |
| 3.2.2 改进策略 | 第30-32页 |
| 3.2.3 ANGHS算法流程 | 第32-33页 |
| 3.3 ANGHS算法与四种和声搜索算法性能对比 | 第33-53页 |
| 3.3.1 测试函数的选取 | 第33-34页 |
| 3.3.2 ANGHS算法参数设置分析 | 第34-42页 |
| 3.3.3 五种算法参数的选取 | 第42页 |
| 3.3.4 实验结果与分析 | 第42-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 中速磁浮ATO系统时刻表问题描述及数学建模 | 第54-70页 |
| 4.1 ATO系统时刻表问题介绍 | 第54-56页 |
| 4.1.1 运行控制系统结构 | 第54-55页 |
| 4.1.2 ATO系统主要功能 | 第55-56页 |
| 4.1.3 ATO系统时刻表编辑 | 第56页 |
| 4.2 时刻表优化问题传统数学模型 | 第56-63页 |
| 4.2.1 时刻表的要素 | 第57-59页 |
| 4.2.2 时刻表的作用 | 第59-60页 |
| 4.2.3 时刻表优化问题的传统数学描述及目标函数 | 第60-62页 |
| 4.2.4 时刻表优化问题的约束条件 | 第62-63页 |
| 4.3 考虑乘客总体出行时间的时刻表优化问题数学模型 | 第63-68页 |
| 4.3.1 考虑乘客总体出行时间的时刻表优化问题数学描述 | 第63-66页 |
| 4.3.2 乘客总体出行时间目标函数 | 第66-67页 |
| 4.3.3 考虑乘客总体出行时间时刻表优化问题约束条件 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 ANGHS算法在ATO系统时刻表优化问题中的应用 | 第70-84页 |
| 5.1 时刻表优化问题ANGHS算法设计 | 第70-72页 |
| 5.1.1 乘客总体出行时间计算方法 | 第70-71页 |
| 5.1.2 ANGHS算法优化时刻表步骤 | 第71-72页 |
| 5.2 ANGHS算法求解时刻表优化问题 | 第72-82页 |
| 5.2.1 磁浮线路早晚高峰运营期间时刻表优化 | 第73-76页 |
| 5.2.2 磁浮线路中午平峰运营期间时刻表优化 | 第76-78页 |
| 5.2.3 磁浮线路早晚平峰运营期间时刻表优化 | 第78-80页 |
| 5.2.4 磁浮线路时刻表优化效果对比分析 | 第80-82页 |
| 5.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
