投资产出系数矩阵在公路工程招投标阶段的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 招投标理论研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内外投入产出理论研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 不同工程采购模式的造价管理研究现状 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容、研究方法及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16页 |
| 1.4 主要创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 公路工程招投标与投入产出理论研究 | 第17-31页 |
| 2.1 公路工程全寿命周期成本——效益理论研究 | 第17-19页 |
| 2.2 公路招投标相关理论研究 | 第19-26页 |
| 2.2.1 招投标程序 | 第19-21页 |
| 2.2.2 评标步骤 | 第21页 |
| 2.2.3 评标办法 | 第21-22页 |
| 2.2.4 招投标阶段影响工程造价的因素 | 第22-23页 |
| 2.2.5 公路招投标目前存在的问题 | 第23-24页 |
| 2.2.6 防止不平衡报价策略 | 第24-25页 |
| 2.2.7 招投标效益研究 | 第25-26页 |
| 2.3 投入产出理论研究 | 第26-30页 |
| 2.3.1 实物型投入产出表 | 第26页 |
| 2.3.2 价值型投入产出表 | 第26-28页 |
| 2.3.3 价格模型 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 公路招投标中的投资产出理论研究 | 第31-44页 |
| 3.1 公路投资产出理论研究 | 第31-33页 |
| 3.1.1 投资产出系数矩阵 | 第31-32页 |
| 3.1.2 投资产出系数矩阵的用途 | 第32-33页 |
| 3.2 公路工程投资产出矩阵的理论 | 第33-38页 |
| 3.2.1 投资产出系数的定义与假设 | 第33页 |
| 3.2.2 投资的时滞 | 第33-36页 |
| 3.2.3 投资产出系数的构成 | 第36-37页 |
| 3.2.4 公路工程编制投资产出表的要求 | 第37-38页 |
| 3.3 公路工程最终产品与投资和中间投入的关系 | 第38-39页 |
| 3.4 消耗系数的修订与预测 | 第39-43页 |
| 3.4.1 消耗系数的修订方法 | 第39-40页 |
| 3.4.2 RAS法 | 第40-41页 |
| 3.4.3 用Spline函数预测投资产出系数 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 公路招投标中的投资产出系数矩阵的构建研究 | 第44-56页 |
| 4.1 不同采购模式的对比研究 | 第44-47页 |
| 4.2 构建招投标期间的投资产出系数矩阵 | 第47-51页 |
| 4.2.1 公路工程实物型投资产出表 | 第47-48页 |
| 4.2.2 公路工程价值型投资产出表 | 第48-51页 |
| 4.2.3 公路工程动态投资产出模型 | 第51页 |
| 4.3 基于物有所值的广义DEA评标法 | 第51-53页 |
| 4.4 招投标成本控制策略 | 第53-55页 |
| 4.4.1 发展信息技术 | 第53-54页 |
| 4.4.2 建立企业自身招投标数据库 | 第54页 |
| 4.4.3 采用BIM技术 | 第54页 |
| 4.4.4 规范运用零号清单 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 投资产出系数矩阵在公路招投标中的应用 | 第56-70页 |
| 5.1 工程概况 | 第56-57页 |
| 5.2 投资产出系数矩阵的应用 | 第57-67页 |
| 5.2.1 招投标阶段实物型投资产出表的应用 | 第57-60页 |
| 5.2.2 投资产出系数矩阵在评标中的应用 | 第60-67页 |
| 5.3 投资产出系数矩阵在公路其它方面的应用 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A | 第77-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
