| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-18页 |
| 1.1.1 危险品的定义及民航危险品运输的特点 | 第14-16页 |
| 1.1.2 危险品航空运输的简要流程 | 第16-18页 |
| 1.1.3 危险品运输中仓储环节的特征 | 第18页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第18-21页 |
| 1.2.1 本文主要研究内容及路线 | 第18-21页 |
| 1.3 危险品仓储及仓储环节风险分析的国内外研究现状分析 | 第21-24页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第22-24页 |
| 1.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 民航危险品运输仓储环节风险分析和评价模型构建 | 第25-61页 |
| 2.1 风险及风险管理的概念 | 第25-27页 |
| 2.1.1 风险的定义 | 第25-26页 |
| 2.1.2 风险管理简述 | 第26-27页 |
| 2.2 民航危险品运输仓储操作流程分析 | 第27-38页 |
| 2.3 民航危险品运输仓储的危险源辨识及风险分析 | 第38-49页 |
| 2.3.1 风险识别和分析方法简介 | 第39-42页 |
| 2.3.2 基于SHELL模型与HACCP方法的危险源辨识及风险分析 | 第42-49页 |
| 2.4 构建民航危险品运输仓储环节风险分析模型 | 第49-60页 |
| 2.4.1 指标体系的可靠性分析 | 第49-60页 |
| 2.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第三章 基于多层次灰色模糊综合评价模型的风险评价 | 第61-89页 |
| 3.1 灰色模糊理论 | 第62-66页 |
| 3.1.1 模糊理论 | 第62-63页 |
| 3.1.2 灰色理论 | 第63页 |
| 3.1.3 灰色模糊理论数学基础知识简介 | 第63-65页 |
| 3.1.4 灰色模糊综合评价 | 第65-66页 |
| 3.2 灰色模糊综合评价模型 | 第66-72页 |
| 3.2.1 确定评价指标集与评语集 | 第66页 |
| 3.2.2 权重的确定 | 第66-70页 |
| 3.2.3 建立灰色模糊判断矩阵 | 第70页 |
| 3.2.4 灰色模糊综合评价 | 第70-71页 |
| 3.2.5 确定综合判定结果 | 第71-72页 |
| 3.3 多层次灰色模糊评价模型在民航危险品运输仓储环节的风险分析中的应用 | 第72-83页 |
| 3.3.1 建立风险评价指标体系 | 第72-74页 |
| 3.3.2 层次分析法 | 第74-75页 |
| 3.3.3 灰色模糊评价 | 第75-83页 |
| 3.4 对风险评价数据进行分析 | 第83-89页 |
| 第四章 民航危险品运输仓储环节风险控制措施讨论 | 第89-97页 |
| 4.1 人员因素的控制 | 第90-92页 |
| 4.1.1 提高仓储环节操作人员的责任心和安全意识 | 第90-91页 |
| 4.1.2 提高危险品从业人员的素质,加强从业人员的管理与培训 | 第91-92页 |
| 4.2 管理因素的控制 | 第92-94页 |
| 4.2.1 完善企业内部的规章制度,提高企业管理水平 | 第92-93页 |
| 4.2.2 设立专门的监督管理岗位 | 第93页 |
| 4.2.3 管理系统软件的开发与应用 | 第93-94页 |
| 4.3 设备因素的控制 | 第94-95页 |
| 4.4 环境因素的控制 | 第95-96页 |
| 4.5 控制措施的使用及效果讨论 | 第96-97页 |
| 第五章 结论与展望 | 第97-101页 |
| 5.1 文章结论 | 第97-98页 |
| 5.2 研究不足与展望 | 第98-101页 |
| 致谢 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 附录A 国内民航危险品运输仓储相关法律法规及标准总结 | 第107-118页 |
| 附录B 民航危险品运输仓储环节风险分析指标体系(问卷一) | 第118-130页 |
| 附录C 民航危险品运输仓储环节风险分析打分表* | 第130-133页 |
| 附录D 风险评价打分数据表(评价矩阵) | 第133-134页 |
| 作者简介 | 第134页 |
