| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第10-14页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 本文的研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 本文的研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 船舶租赁的相关概念 | 第17-22页 |
| 2.1.1 船舶租赁的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 船舶租赁的历史和发展现状 | 第18-20页 |
| 2.1.3 租船市场 | 第20-22页 |
| 2.2 船舶租赁的主要模式 | 第22-26页 |
| 2.2.1 基于承租人的船舶租赁模式的分类 | 第22-23页 |
| 2.2.2 船舶租赁的主要模式的比较 | 第23-24页 |
| 2.2.3 其他船舶租赁模式 | 第24-26页 |
| 第3章 船舶租赁模式决策的影响因素分析 | 第26-35页 |
| 3.1 财务因素 | 第26-28页 |
| 3.1.1 收入因素 | 第26-27页 |
| 3.1.2 成本因素 | 第27-28页 |
| 3.2 非财务因素 | 第28-33页 |
| 3.2.1 环境因素 | 第28-30页 |
| 3.2.2 通货膨胀 | 第30-31页 |
| 3.2.3 险因素 | 第31-33页 |
| 3.3 其他因素 | 第33-35页 |
| 3.3.1 税赋因素 | 第33-34页 |
| 3.3.2 船舶类型 | 第34-35页 |
| 第4章 船舶租赁模式的决策 | 第35-41页 |
| 4.1 决策的主要思路 | 第35-36页 |
| 4.1.1 主要思路 | 第35页 |
| 4.1.2 参数的选取原则 | 第35-36页 |
| 4.2 主要影响因素的核算准则 | 第36-39页 |
| 4.2.1 财务因素 | 第36-38页 |
| 4.2.2 非财务因素 | 第38-39页 |
| 4.3 决策依据的确立 | 第39-41页 |
| 4.3.1 决策的假设条件 | 第39-40页 |
| 4.3.2 租赁模式决策依据的确立 | 第40-41页 |
| 第5章 实例分析 | 第41-63页 |
| 5.1 企业概况 | 第41页 |
| 5.2 基础数据收集 | 第41-43页 |
| 5.3 航线运价及运量的预测 | 第43-49页 |
| 5.3.1 运价的预测 | 第44-46页 |
| 5.3.2 运量的预测 | 第46-49页 |
| 5.4 航线船舶不同租赁模式总利润测算分析 | 第49-63页 |
| 5.4.1 期租挂靠船舶测算 | 第49-51页 |
| 5.4.2 自有船舶测算 | 第51-54页 |
| 5.4.3 2015年不同租赁模式下航线总利润测算 | 第54-56页 |
| 5.4.4 2016及2017年不同租赁模式下航线总利润测算 | 第56-57页 |
| 5.4.5 敏感性分析 | 第57-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |