| 中文摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 中文文摘 | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 本课题国内外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内发展概况 | 第11页 |
| 1.4 研究内容及创新点 | 第11-13页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 研究的创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 研究的理论基础与方法 | 第13-25页 |
| 2.1 车辆荷载和设计基准期概念 | 第13-14页 |
| 2.2 车辆荷载概率分布类型 | 第14-20页 |
| 2.2.1 正态分布 | 第14-15页 |
| 2.2.2 韦伯尔分布(Weibull) | 第15页 |
| 2.2.3 伽马分布(Gamma) | 第15-16页 |
| 2.2.4 对数正态分布(两参数) | 第16-18页 |
| 2.2.5 对数正态分布(三参数) | 第18-19页 |
| 2.2.6 极值Ⅰ型分布 | 第19-20页 |
| 2.3 极大似然估计 | 第20-21页 |
| 2.4 分布拟合检验 | 第21-22页 |
| 2.4.1 卡方检验 | 第21-22页 |
| 2.4.2 KS检验 | 第22页 |
| 2.5 随机荷载与随机荷载效应 | 第22-25页 |
| 第三章 拖车荷载数据的统计分析 | 第25-35页 |
| 3.1 实测数据的统计分析 | 第25-31页 |
| 3.1.1 原始数据的采集和整理 | 第25-26页 |
| 3.1.2 数据的分布拟合检验 | 第26-28页 |
| 3.1.3 分布的参数估计 | 第28-31页 |
| 3.2 荷载效应的研究 | 第31-35页 |
| 3.2.1 简支梁支座剪力 | 第31页 |
| 3.2.2 简支梁跨中弯矩 | 第31-35页 |
| 第四章 车辆荷载年增长系数的统计分析 | 第35-47页 |
| 4.1 分布的选择 | 第35页 |
| 4.2 分布的参数估计 | 第35-47页 |
| 第五章 广深车辆荷载与本文计算结果比较 | 第47-51页 |
| 5.1 广深公路大桥车辆荷载任意时点分布与最大车重分布 | 第47-48页 |
| 5.1.1 分布的拟合检验 | 第47页 |
| 5.1.2 分布的参数估计 | 第47-48页 |
| 5.2 与拖车荷载统计结果的比较 | 第48-51页 |
| 结论与建议 | 第51-53页 |
| 一、本文的主要研究结果 | 第51页 |
| 二、建议 | 第51页 |
| 三、展望与不足 | 第51-53页 |
| 附录1 | 第53-55页 |
| 附录2 | 第55-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67页 |