| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第17-19页 |
| 1.3 研究框架和研究方法 | 第19页 |
| 1.4 主要贡献与不足 | 第19-21页 |
| 1.4.1 主要贡献 | 第19-20页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第20-21页 |
| 第2章 我国开发性金融服务基础设施建设的理论分析 | 第21-26页 |
| 2.1 我国开发性金融服务基础设施建设的必要性分析 | 第21-24页 |
| 2.1.1 我国既有融资制度的缺陷 | 第21-22页 |
| 2.1.2 既有金融制度的安排难以解决基础设施融资的“短板困境” | 第22-23页 |
| 2.1.3 我国开发性金融是基础设施建设走出“短板困境”的新金融制度安排 | 第23页 |
| 2.1.4 我国开发性金融的运用提高了基础设施建设的效率 | 第23-24页 |
| 2.2 我国开发性金融服务基础设施建设的可行性分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 我国开发性金融的服务宗旨 | 第24-25页 |
| 2.2.2 我国开发性金融的资金来源 | 第25页 |
| 2.2.3 我国开发性金融服务基础设施建设的成效 | 第25-26页 |
| 第3章 我国开发性金融基建信贷新模式分析 | 第26-37页 |
| 3.1 新《预算法》出台的背景 | 第26-27页 |
| 3.2 新《预算法》对地方基础设施建设融资提出的新要求 | 第27-28页 |
| 3.2.1 发行地方政府债券 | 第27页 |
| 3.2.2 推广使用PPP模式进入公共基础设施领域 | 第27-28页 |
| 3.3 新《预算法》对基础设施建设融资的影响 | 第28页 |
| 3.4 我国开发性金融基建信贷新模式分析 | 第28-37页 |
| 3.4.1 政府购买服务新模式分析 | 第28-30页 |
| 3.4.2 PPP新模式分析 | 第30-33页 |
| 3.4.3 投贷联动新模式分析 | 第33-35页 |
| 3.4.4 我国开发性金融基建信贷新模式的实践意义 | 第35-37页 |
| 第4章 基建信贷新模式的案例分析-以开发银行福建分行实践为例 | 第37-52页 |
| 4.1 政府购买服务模式的案例分析 | 第37-41页 |
| 4.1.1 案例概况 | 第37页 |
| 4.1.2 交易结构 | 第37-39页 |
| 4.1.3 政府购买服务模式的风险分析 | 第39-40页 |
| 4.1.4 政府购买服务模式的风险应对 | 第40-41页 |
| 4.1.5 政府购买服务模式的贷款效益分析 | 第41页 |
| 4.2 PPP模式的案例分析 | 第41-47页 |
| 4.2.1 案例情况 | 第41-42页 |
| 4.2.2 交易结构 | 第42-43页 |
| 4.2.3 PPP模式的风险分析 | 第43-45页 |
| 4.2.4 PPP模式的风险应对 | 第45-46页 |
| 4.2.5 PPP模式的贷款效益分析 | 第46-47页 |
| 4.3 投贷联动模式的案例分析 | 第47-52页 |
| 4.3.1 案例基本情况 | 第47页 |
| 4.3.2 设计思路 | 第47-49页 |
| 4.3.3 交易结构 | 第49-50页 |
| 4.3.4 投贷联动模式的风险分析及应对 | 第50-51页 |
| 4.3.5 投贷联动模式的效益分析 | 第51-52页 |
| 第5章 基建信贷新模式的分析和建议 | 第52-59页 |
| 5.1 基建信贷新模式的运作效果比较分析 | 第52-54页 |
| 5.1.1 政府购买服务模式和PPP模式运作效果的比较分析 | 第52-53页 |
| 5.1.2 投贷联动模式与单一贷款模式运作效果的比较分析 | 第53-54页 |
| 5.2 基建信贷新模式的选择建议 | 第54-59页 |
| 5.2.1 政府购买服务模式的选择建议 | 第54-55页 |
| 5.2.2 PPP模式的选择建议 | 第55-57页 |
| 5.2.3 投贷联动模式的选择建议 | 第57-59页 |
| 第6章 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
