电动增压器电控系统的设计及试验研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8-11页 |
| 1.1.1 环境保护和能源危机 | 第8-10页 |
| 1.1.2 柴油机的排放问题 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油机加速黑烟的生成与改善措施 | 第11-15页 |
| 1.2.1 碳烟生成机理及影响因素 | 第11-12页 |
| 1.2.2 加速黑烟的改善措施 | 第12-15页 |
| 1.3 本课题的任务 | 第15-17页 |
| 第二章 电控单元硬件系统的开发 | 第17-30页 |
| 2.1 控制策略 | 第17-19页 |
| 2.1.1 压气机开启和关闭的控制策略 | 第18页 |
| 2.1.2 电机冷却的控制策略 | 第18-19页 |
| 2.1.3 压气机转速显示的控制策略 | 第19页 |
| 2.2 控制管理系统 | 第19-24页 |
| 2.2.1 微控制器的选型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 电源模块 | 第22-23页 |
| 2.2.3 系统时钟和复位电路 | 第23-24页 |
| 2.3 电控单元功能设计 | 第24-29页 |
| 2.3.1 油门位置传感器及其调理电路 | 第24-25页 |
| 2.3.2 温度传感器及其调理电路 | 第25-26页 |
| 2.3.3 压气机转速采集及调理电路 | 第26-27页 |
| 2.3.4 压气机驱动电路设计 | 第27页 |
| 2.3.5 冷却水泵驱动电路设计 | 第27-28页 |
| 2.3.6 压气机转速显示电路设计 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 电控系统可靠性设计 | 第30-38页 |
| 3.1 电控系统的工作环境和可靠性设计的意义 | 第30-32页 |
| 3.1.1 电控系统的工作环境 | 第30-31页 |
| 3.1.2 电控系统可靠性设计的意义 | 第31-32页 |
| 3.2 电控单元电磁兼容性设计 | 第32-35页 |
| 3.2.1 电磁兼容（EMC）设计基础 | 第32-33页 |
| 3.2.2 电控单元EMC 设计的措施 | 第33-35页 |
| 3.3 电控单元软件可靠性设计 | 第35-36页 |
| 3.4 其他可靠性设计 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 电动增压补气系统控制软件的设计 | 第38-44页 |
| 4.1 控制软件的设计 | 第38-41页 |
| 4.1.1 主体程序模块 | 第38页 |
| 4.1.2 系统初始化模块 | 第38-39页 |
| 4.1.3 信号处理模块 | 第39页 |
| 4.1.4 中断处理模块 | 第39-40页 |
| 4.1.5 运行控制模块 | 第40-41页 |
| 4.2 软件的编写 | 第41-43页 |
| 4.2.1 压气机驱动模块 | 第41-42页 |
| 4.2.2 压气机转速显示模块 | 第42页 |
| 4.2.3 电机冷却模块 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 电控系统台架试验和道路试验 | 第44-50页 |
| 5.1 ECU 测试 | 第44页 |
| 5.2 台架试验及结果分析 | 第44-46页 |
| 5.2.1 压气机的驱动模块 | 第45-46页 |
| 5.2.2 压气机转速显示模块 | 第46页 |
| 5.2.3 电机冷却模块 | 第46页 |
| 5.3 可靠性试验 | 第46-47页 |
| 5.4 道路试验及结果分析 | 第47-48页 |
| 5.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第六章 全文总结 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
