| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 大跨径预应力混凝土连续体系桥梁概况 | 第13-14页 |
| 1.2 车桥振动问题的引出 | 第14-15页 |
| 1.3 车桥耦合振动问题的国内外研究成果 | 第15-18页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第18-19页 |
| 1.5 本文研究的主要内容及技术路线 | 第19-22页 |
| 第二章 车桥振动响应分析方法 | 第22-60页 |
| 2.1 车桥振动简化模型的经典解析算法 | 第22-27页 |
| 2.1.1 匀速移动常量力作用 | 第22-23页 |
| 2.1.2 匀速移动简谐力作用 | 第23-24页 |
| 2.1.3 匀速滚动质量作用 | 第24-26页 |
| 2.1.4 匀速弹簧—质量作用 | 第26-27页 |
| 2.2 车桥振动的常见数值算法 | 第27-33页 |
| 2.2.1 梁上移动荷载的瞬态分析 | 第27-29页 |
| 2.2.2 梁上移动质量的瞬态分析 | 第29-30页 |
| 2.2.3 梁上移动弹簧—质量的瞬态分析 | 第30-31页 |
| 2.2.4 基于车桥耦合振动微分方程组的数值解法 | 第31-33页 |
| 2.3 常用车辆模型及其振动方程 | 第33-39页 |
| 2.3.1 四自由度双轴平面车型 | 第33-35页 |
| 2.3.2 五自由度三轴平面车型 | 第35-36页 |
| 2.3.3 七自由度双轴空间车型 | 第36-38页 |
| 2.3.4 九自由度三轴空间车型 | 第38-39页 |
| 2.4 公路桥梁车桥耦合振动分析的一种数值算法 | 第39-47页 |
| 2.4.1 桥梁模型与车辆模型 | 第40-42页 |
| 2.4.2 任意时刻的车轮坐标 | 第42-44页 |
| 2.4.3 节点荷载与位移的转换 | 第44-46页 |
| 2.4.4 车桥耦合相互作用的数值计算方法 | 第46-47页 |
| 2.5 算法验证 | 第47-58页 |
| 2.5.1 1/4 车辆模型匀速通过简支梁时的车桥耦合振动分析 | 第47-50页 |
| 2.5.2 1/2 车辆模型匀速通过简支梁时的车桥耦合振动分析 | 第50-52页 |
| 2.5.3 匀变速质量通过简支梁时的车桥耦合振动分析 | 第52-55页 |
| 2.5.4 考虑桥面不平整时的简支梁车桥耦合振动分析 | 第55-58页 |
| 2.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第三章 公路桥梁车桥耦合振动分析系统的研发 | 第60-108页 |
| 3.1 公路桥梁车桥耦合振动响应计算系统 | 第60-72页 |
| 3.1.1 研发目的及算法 | 第60页 |
| 3.1.2 主要功能及使用方法 | 第60-67页 |
| 3.1.3 算例测试 | 第67-72页 |
| 3.2 MIDASTOANSYS 模型转换系统 | 第72-85页 |
| 3.2.1 研发目的及算法 | 第72-73页 |
| 3.2.2 主要功能及使用方法 | 第73-78页 |
| 3.2.3 算例测试 | 第78-85页 |
| 3.3 不平整桥面样本生成及等级评价系统 | 第85-95页 |
| 3.3.1 研发目的及算法 | 第85-89页 |
| 3.3.2 主要功能及使用方法 | 第89-93页 |
| 3.3.3 算例测试 | 第93-95页 |
| 3.4 时程曲线频谱分析及冲击系数计算系统 | 第95-100页 |
| 3.4.1 研发目的及算法 | 第95-96页 |
| 3.4.2 主要功能及使用方法 | 第96-99页 |
| 3.4.3 算例测试 | 第99-100页 |
| 3.5 振动环境下的人体舒适度评价系统 | 第100-106页 |
| 3.5.1 研发目的及算法 | 第100-101页 |
| 3.5.2 主要功能及使用方法 | 第101-104页 |
| 3.5.3 算例测试 | 第104-106页 |
| 3.6 本章小结 | 第106-108页 |
| 第四章 大跨径连续体系桥梁车桥耦合振动影响参数分析 | 第108-149页 |
| 4.1 概述 | 第108-109页 |
| 4.1.1 桥梁及车辆模型 | 第108-109页 |
| 4.1.2 分析工况 | 第109页 |
| 4.2 车辆行驶速度影响分析 | 第109-117页 |
| 4.2.1 数值计算 | 第109-116页 |
| 4.2.2 规律分析 | 第116-117页 |
| 4.3 车体质量影响分析 | 第117-123页 |
| 4.3.1 数值计算 | 第117-122页 |
| 4.3.2 规律分析 | 第122-123页 |
| 4.4 车辆竖向基频影响分析 | 第123-129页 |
| 4.4.1 数值计算 | 第123-128页 |
| 4.4.2 规律分析 | 第128-129页 |
| 4.5 车辆数量影响分析 | 第129-135页 |
| 4.5.1 数值计算 | 第129-134页 |
| 4.5.2 规律分析 | 第134-135页 |
| 4.6 桥面平整度影响分析 | 第135-141页 |
| 4.6.1 数值计算 | 第135-140页 |
| 4.6.2 规律分析 | 第140-141页 |
| 4.7 车辆行驶加速度影响分析 | 第141-148页 |
| 4.7.1 数值计算 | 第141-147页 |
| 4.7.2 规律分析 | 第147-148页 |
| 4.8 本章小结 | 第148-149页 |
| 第五章 基于正交试验理论的车桥振动参数敏感性分析 | 第149-176页 |
| 5.1 概述 | 第149页 |
| 5.2 单车辆车桥耦合振动敏感性参数分析 | 第149-162页 |
| 5.2.1 正交试验设计 | 第149-152页 |
| 5.2.2 跨中挠度冲击系数敏感性参数分析 | 第152-154页 |
| 5.2.3 跨中正弯矩冲击系数敏感性参数分析 | 第154-155页 |
| 5.2.4 墩顶处主梁负弯矩冲击系数敏感性参数分析 | 第155-157页 |
| 5.2.5 墩顶处顺桥向位移冲击系数敏感性参数分析 | 第157-158页 |
| 5.2.6 墩底处弯矩冲击系数敏感性参数分析 | 第158-159页 |
| 5.2.7 跨中竖向加速度峰值敏感性参数分析 | 第159-160页 |
| 5.2.8 车辆竖向加速度峰值敏感性参数分析 | 第160-162页 |
| 5.2.9 单车辆车桥耦合振动影响因素排名 | 第162页 |
| 5.3 多车辆与桥梁耦合振动敏感性参数分析 | 第162-175页 |
| 5.3.1 正交试验设计 | 第162-164页 |
| 5.3.2 跨中挠度冲击系数敏感性参数分析 | 第164-166页 |
| 5.3.3 跨中正弯矩冲击系数敏感性参数分析 | 第166-167页 |
| 5.3.4 墩顶处主梁负弯矩冲击系数敏感性参数分析 | 第167-169页 |
| 5.3.5 墩顶处顺桥向位移冲击系数敏感性参数分析 | 第169-170页 |
| 5.3.6 墩底处弯矩冲击系数敏感性参数分析 | 第170-172页 |
| 5.3.7 跨中竖向加速度峰值敏感性参数分析 | 第172-173页 |
| 5.3.8 车辆竖向加速度峰值敏感性参数分析 | 第173-174页 |
| 5.3.9 多车辆车桥耦合振动影响因素排名 | 第174-175页 |
| 5.4 本章小结 | 第175-176页 |
| 第六章 大跨径连续体系桥梁车桥耦合振动实用计算方法 | 第176-210页 |
| 6.1 概述 | 第176-179页 |
| 6.2 车桥耦合振动数值分析 | 第179-199页 |
| 6.2.1 跨中挠度冲击系数计算 | 第179-183页 |
| 6.2.2 跨中正弯矩冲击系数计算 | 第183-185页 |
| 6.2.3 墩顶处主梁负弯矩冲击系数计算 | 第185-189页 |
| 6.2.4 墩顶处顺桥向位移冲击系数计算 | 第189-191页 |
| 6.2.5 墩底处弯矩冲击系数计算 | 第191-193页 |
| 6.2.6 跨中处竖向加速度计算 | 第193-196页 |
| 6.2.7 车辆驾驶员处竖向加速度计算 | 第196-199页 |
| 6.3 大跨径连续体系桥梁冲击系数及加速度峰值实用公式研究 | 第199-209页 |
| 6.3.1 大跨连续体系桥梁车桥共振机理分析 | 第199-202页 |
| 6.3.2 主梁冲击系数实用公式 | 第202-204页 |
| 6.3.3 桥墩冲击系数实用公式 | 第204-207页 |
| 6.3.4 主梁跨中竖向加速度峰值实用公式 | 第207-208页 |
| 6.3.5 车辆驾驶员处竖向加速度峰值实用公式 | 第208-209页 |
| 6.4 本章小结 | 第209-210页 |
| 第七章 大跨径桥梁车桥耦合振动实桥试验分析 | 第210-215页 |
| 7.1 桥梁概况 | 第210-211页 |
| 7.2 桥面平整度测试 | 第211页 |
| 7.3 车桥耦合振动响应测试 | 第211-213页 |
| 7.4 主梁冲击系数测试 | 第213-214页 |
| 7.5 本章小结 | 第214-215页 |
| 结论与建议 | 第215-218页 |
| 参考文献 | 第218-223页 |
| 附录 A 连续体系桥梁车桥耦合振动影响参数分析时程曲线 | 第223-234页 |
| 附录 B 单车辆与连续体系桥梁耦合振动敏感性分析时程曲线 | 第234-243页 |
| 附录 C 多车辆与连续体系桥梁耦合振动敏感性分析时程曲线 | 第243-253页 |
| 附录 D 连续体系桥梁车桥耦合振动实用计算方法时程曲线 | 第253-265页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及主要参与项目 | 第265-267页 |
| 致谢 | 第267页 |
