| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 ISG 启动发电一体化技术 | 第9-11页 |
| 1.3 ISG 技术发展 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外 ISG 技术发展状况 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内 ISG 技术发展状况 | 第12-13页 |
| 1.4 自由电枢喷射电喷控制技术理论基础及其优势 | 第13-14页 |
| 1.5 论文选题的意义和研究内容 | 第14-16页 |
| 1.5.1 论文选题的意义 | 第14-15页 |
| 1.5.2 论文研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 小型汽油机 ISG 实现的研究 | 第16-31页 |
| 2.1 ISG 系统结构选型及参数估算 | 第16-26页 |
| 2.1.1 ISG 电机类型的确定 | 第16-18页 |
| 2.1.2 电机内部结构的选型 | 第18-20页 |
| 2.1.3 ISG 电机参数的估算 | 第20-22页 |
| 2.1.4 ISG 电机的 Ansoft Maxwel 仿真 | 第22-25页 |
| 2.1.5 电机模型的仿真结果与分析 | 第25-26页 |
| 2.2 ISG 电机控制系统 | 第26-31页 |
| 2.2.1 控制硬件 | 第27-28页 |
| 2.2.2 无刷直流电机运行方法 | 第28-30页 |
| 2.2.3 电机启动、运行控制逻辑 | 第30-31页 |
| 第三章 电控燃油喷射方案的实现 | 第31-41页 |
| 3.1 自由电枢喷射电喷系统改造及相关设计 | 第31-41页 |
| 3.1.1 闭环电子节气门设计 | 第32-35页 |
| 3.1.2 角标传感器原理与改造 | 第35-37页 |
| 3.1.3 小型发动机用氧传感器的检测系统的开发与改装 | 第37-41页 |
| 第四章 基于 Labview 标定系统的建立及其标定逻辑 | 第41-56页 |
| 4.1 标定的实现方法 | 第41-47页 |
| 4.1.1 基本通讯与数据解析机制 | 第43-44页 |
| 4.1.2 试验数据的实时显示 | 第44-46页 |
| 4.1.3 数据的表格和图形显示 | 第46页 |
| 4.1.4 命令交互与 ECU 参数调整 | 第46-47页 |
| 4.2 文件管理机制 | 第47-49页 |
| 4.3 标定逻辑 | 第49-54页 |
| 4.3.1 Basic load 基本负荷标定逻辑 | 第49-50页 |
| 4.3.2 Basic load correction 基本负荷修正标定逻辑 | 第50-52页 |
| 4.3.3 Cold process and transient fuel 冷启动标定逻辑 | 第52-54页 |
| 4.3.4 Ignition 点火提前角标定逻辑 | 第54页 |
| 4.4 ISG 电机与自由电枢喷射电喷匹配逻辑 | 第54-56页 |
| 第五章 试验与结果分析 | 第56-63页 |
| 5.1 电喷改造前后通过 ISG 系统发电效率对比实验 | 第56-58页 |
| 5.2 自由电枢喷射电喷改造前后系统排放对比实验 | 第58-59页 |
| 5.3 ISG 启动能力测试 | 第59-60页 |
| 5.4 电喷系统标定实例 | 第60-63页 |
| 第六章 全文小结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 论文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
