| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-12页 |
| 1.1.1 高速公路发展状况 | 第9页 |
| 1.1.2 高速公路安全形势 | 第9-10页 |
| 1.1.3 高速公路安全影响因素 | 第10-11页 |
| 1.1.4 宽容性理念的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文采用的技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 基于 VISSIM 修正运行速度的线形优化 | 第17-39页 |
| 2.1 基于 VISSIM 修正运行速度的原理 | 第18页 |
| 2.2 工程项目概况 | 第18-21页 |
| 2.2.1 项目地理位置 | 第19-20页 |
| 2.2.2 项目采用的设计标准 | 第20页 |
| 2.2.3 项目特点 | 第20-21页 |
| 2.3 基于 VISSIM 软件对路线进行优化设计 | 第21-37页 |
| 2.3.1 基础资料准备 | 第21-23页 |
| 2.3.2 基于《公路项目安全性评价指南》的运行速度检查 | 第23-26页 |
| 2.3.3 使用 VISSIM 软件对运行速度进行修正 | 第26-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 主动引导措施研究 | 第39-50页 |
| 3.1 主动引导措施不足的表现 | 第39-42页 |
| 3.1.1 交通标志、标线设置的不合理性甚至缺失 | 第39-40页 |
| 3.1.2 长直线和弯坡路段提示不足 | 第40-41页 |
| 3.1.3 冗余信息过多 | 第41-42页 |
| 3.2 加强主动引导的措施 | 第42-49页 |
| 3.2.1 视觉诱导 | 第42-45页 |
| 3.2.2 速度控制 | 第45-49页 |
| 3.2.3 其他主动引导措施 | 第49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 路侧宽容性设计研究 | 第50-59页 |
| 4.1 边坡宽容性设计 | 第51-52页 |
| 4.1.1 分段多级缓坡处理 | 第51-52页 |
| 4.1.2 折线坡缓和处理 | 第52页 |
| 4.2 边沟宽容性设计 | 第52-58页 |
| 4.2.1 边沟设计中存在的问题 | 第52-53页 |
| 4.2.2 边沟宽容设计原则 | 第53页 |
| 4.2.3 常见的边沟类型 | 第53-54页 |
| 4.2.4 结合工程实例探讨宽容性边沟推荐形式及水文水力计算 | 第54-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 结论及进一步研究的展望 | 第59-60页 |
| 5.1 本研究的结论 | 第59页 |
| 5.2 进一步的研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间所取得的研究成果 | 第63页 |
