| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| SUMMARY | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 轨道交通发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 轨道交通发展过程中存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.1.3 浮置板轨道简介 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第20-22页 |
| 2 采用直连轨道时的地铁路基振动响应 | 第22-51页 |
| 2.1 2.5维方法简介 | 第22-26页 |
| 2.1.1 2.5维有限元模型 | 第22-23页 |
| 2.1.2 模型单元尺寸以及边界处理 | 第23-24页 |
| 2.1.3 模型验证 | 第24-26页 |
| 2.2 平顺轨道模型下的振动响应 | 第26-38页 |
| 2.2.1 计算模型和参数 | 第26-27页 |
| 2.2.2 单轮移动荷载下周围场地的振动响应 | 第27-31页 |
| 2.2.3 整车移动荷载下周围场地的振动响应 | 第31-38页 |
| 2.3 余弦不平顺轨道模型下的振动响应 | 第38-49页 |
| 2.3.1 车体模型简介 | 第38-39页 |
| 2.3.2 计算模型简介 | 第39-40页 |
| 2.3.3 单轮移动荷载下的周围场地振动响应 | 第40-45页 |
| 2.3.4 整车移动荷载下的周围场地振动响应 | 第45-49页 |
| 2.4 小结 | 第49-51页 |
| 3 采用浮置板轨道时的地铁路基振动响应 | 第51-69页 |
| 3.1 浮置板轨道模型 | 第51-53页 |
| 3.2 数据分析 | 第53-67页 |
| 3.2.1 计算实例和参数 | 第53-55页 |
| 3.2.2 浮置板轨道减振作用分析 | 第55-61页 |
| 3.2.3 采用浮置板轨道时土层参数对地表振动强度的影响 | 第61-67页 |
| 3.3 小结 | 第67-69页 |
| 4 轨道不平顺谱在2.5维有限元中的实现 | 第69-102页 |
| 4.1 轨道不平顺谱的考虑 | 第69-75页 |
| 4.1.1 考虑轨道不平顺谱后的列车荷载公式推导 | 第69-73页 |
| 4.1.2 美国轨道谱简介 | 第73-75页 |
| 4.2 地铁中考虑美国轨道谱的振动响应 | 第75-88页 |
| 4.2.1 计算实例和参数 | 第75页 |
| 4.2.2 数据分析 | 第75-88页 |
| 4.3 高铁中考虑美国轨道谱的振动响应 | 第88-101页 |
| 4.3.1 计算实例和参数 | 第88-89页 |
| 4.3.2 数据分析 | 第89-101页 |
| 4.4 小结 | 第101-102页 |
| 5 总结与展望 | 第102-105页 |
| 5.1 总结 | 第102-104页 |
| 5.2 展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-112页 |
| 附录 作者简介及科研成果 | 第112页 |