| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 桥梁检测评估的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 桥梁检测的常用方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 外观检测评定法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 静、动载试验评定法 | 第12页 |
| 1.2.3 基于外观检测结果的承载力评定法 | 第12-13页 |
| 1.3 支持向量机及国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 2 以工程实例为背景的静、动荷载试验 | 第15-37页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 工程概况 | 第15-16页 |
| 2.3 静载试验 | 第16-29页 |
| 2.3.1 试验内容 | 第16页 |
| 2.3.2 测试方法 | 第16页 |
| 2.3.3 测试截面的选择 | 第16-18页 |
| 2.3.4 测点布置 | 第18-19页 |
| 2.3.5 加载车辆 | 第19-20页 |
| 2.3.6 加载工况及效率系数 | 第20-23页 |
| 2.3.7 荷载试验加载程序与规定 | 第23-24页 |
| 2.3.8 静载试验数据的整理和分析 | 第24-28页 |
| 2.3.9 静载试验结论 | 第28-29页 |
| 2.4 动载试验 | 第29-36页 |
| 2.4.1 行车、刹车、跳车试验 | 第29页 |
| 2.4.2 模态测试 | 第29-30页 |
| 2.4.3 动载试验数据的整理和分析 | 第30-35页 |
| 2.4.4 动载试验结论 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 支持向量机理论 | 第37-46页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 支持向量机的分类方法 | 第37-44页 |
| 3.2.1 最优分类超平面 | 第37-42页 |
| 3.2.2 软间隔分类超平面 | 第42-44页 |
| 3.2.3 C-SVC算法 | 第44页 |
| 3.3 支持向量机的分类模型代码 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 基于桥梁检测结果的支持向量机测试样本的选取 | 第46-62页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 黄石大桥的外观检测结果 | 第46-51页 |
| 4.2.1 桥面系病害 | 第46-47页 |
| 4.2.2 上部结构病害 | 第47页 |
| 4.2.3 下部结构病害 | 第47-49页 |
| 4.2.4 主跨技术状况评定结果 | 第49-51页 |
| 4.3 承载力的评定 | 第51-56页 |
| 4.3.1 评定方法 | 第51-52页 |
| 4.3.2 黄石大桥简算系数的确定 | 第52-56页 |
| 4.4 拱肋、系梁强度的评定 | 第56-58页 |
| 4.4.1 拱肋强度评定结果 | 第56-57页 |
| 4.4.2 系梁强度评定结果 | 第57-58页 |
| 4.5 拱肋、系梁刚度的评定 | 第58页 |
| 4.5.1 拱肋刚度评定结果 | 第58页 |
| 4.5.2 系梁刚度评定结果 | 第58页 |
| 4.6 承载力评定的结论 | 第58页 |
| 4.7 黄石大桥支持向量机测试样本的选取 | 第58-61页 |
| 4.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 基于支持向量机训练样本的桥梁承载力评估模型的建立与验证 | 第62-79页 |
| 5.1 月港大桥支持向量机样本的选取 | 第62-71页 |
| 5.1.1 月港大桥的计算模型 | 第62页 |
| 5.1.2 月港大桥的检算系数 | 第62-64页 |
| 5.1.3 月港大桥拱肋的验算 | 第64-65页 |
| 5.1.4 月港大桥系梁的验算 | 第65页 |
| 5.1.5 月港大桥拱肋、系梁支持向量机训练样本的选取 | 第65-67页 |
| 5.1.6 月港大桥改动修正系数后支持向量机训练样本的选取 | 第67-71页 |
| 5.2 支持向量机模型的构造 | 第71-74页 |
| 5.2.1 拱肋和系梁的支持向量机训练样本 | 第71-74页 |
| 5.3 黄石大桥承载力评估的验证 | 第74-78页 |
| 5.3.1 拱肋的承载力评估 | 第74-75页 |
| 5.3.2 系梁的承载力评估 | 第75-76页 |
| 5.3.3 模型正确率的验证 | 第76-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
