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我国高速公路民营化利益冲突及对策研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
目录第6-9页
1 绪论第9-13页
    1.1 研究背景第9-10页
    1.2 研究意义第10页
    1.3 研究方法第10-11页
    1.4 研究内容第11页
    1.5 研究的创新之处第11-13页
2 高速公路民营化相关概述第13-23页
    2.1 高速公路第13-14页
        2.1.1 高速公路的概念第13页
        2.1.2 高速公路的属性第13-14页
    2.2 民营化第14-16页
        2.2.1 民营化理解第14-15页
        2.2.2 民营化的实现模式第15-16页
    2.3 利益相关者理论第16-18页
        2.3.1 利益相关者的理解第16-17页
        2.3.2 高速公路民营化利益相关者第17-18页
    2.4 利益冲突第18-20页
        2.4.1 利益冲突的解读第18页
        2.4.2 利益冲突特征第18-19页
        2.4.3 利益冲突行为取向第19页
        2.4.4 化解利益冲突原则第19-20页
    2.5 我国高速公路民营化发展概况第20-23页
        2.5.1 我国高速公路民营化的政策基础第20-22页
        2.5.2 我国高速公路民营化的必要性第22-23页
3 高速公路民营化利益主体及利益冲突表现第23-31页
    3.1 高速公路民营化利益主体第23-25页
        3.1.1 地方政府第23-24页
        3.1.2 民营企业第24-25页
        3.1.3 社会公众第25页
    3.2 政府与民营企业的利益冲突第25-28页
        3.2.1 政府与民营企业在目标上的冲突第25-26页
        3.2.2 政府与民营企业在决策上的利益冲突第26-27页
        3.2.3 政府与民营企业在行为上的利益冲突第27-28页
    3.3 社会公众与民营企业的利益冲突第28-29页
        3.3.1 社会公众与民营企业在公平性提供上的利益冲突第28-29页
        3.3.2 社会公众与民营企业在服务价格上的利益冲突第29页
    3.4 政府与社会公众的利益冲突第29-31页
        3.4.1 政府对高速公路供给与社会需求产生的冲突第30页
        3.4.2 政府监管缺失酿成与社会公众利益的冲突第30-31页
4 高速公路民营化过程中利益冲突的原因分析第31-37页
    4.1 法律法规体制不完善第31-32页
    4.2 政府管理的缺乏信用第32-33页
    4.3 政府传统监管方式与民营化运作体制相矛盾第33-34页
    4.4 政府在民营化中扮演角色错误第34-35页
    4.5 民营企业权益缺乏有效保障第35-37页
5 化解高速公路民营化过程中利益冲突的对策第37-45页
    5.1 完善政策法规建设第37-38页
        5.1.1 完善目前法律法规体系第37页
        5.1.2 完善法律法规内容第37-38页
    5.2 构建政府信用管理体系第38-39页
        5.2.1 政府树立信用观念第38-39页
        5.2.2 增强全民信用意识第39页
        5.2.3 推动信用法规建设第39页
        5.2.4 发展信用中介服务业第39页
    5.3 构建适应民营化发展的政府监管机制第39-41页
        5.3.1 完善政府监管内容第40页
        5.3.2 构建公平有效的监管系统第40页
        5.3.3 监管机构的独立性第40-41页
    5.4 政府切实履行职责扮演合适角色第41-42页
        5.4.1 明确政府对社会公众的职责第41-42页
        5.4.2 明确政府对民营企业监管职责第42页
    5.5 建立有效协调各方利益机制第42-45页
        5.5.1 建立健全信息公开机制第43页
        5.5.2 建立畅通的利益诉求表达机制第43页
        5.5.3 通过价格机制统筹各方利益第43-44页
        5.5.4 建立健全正当利益补偿机制第44-45页
结语第45-46页
参考文献第46-49页
致谢第49-50页
附件1:对外贸易经济合作部关于以BOT方式吸收外商投资有关问题的通知第50-51页
附件2:公路经营权有偿转让管理办法第51-54页

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