城市轨道交通乘务运用方案的编制研究--以北京地铁13线为例
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 城市轨道交通乘务运用方案编制的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第16-18页 |
| 2 城市轨道交通系统列车运行计划 | 第18-24页 |
| 2.1 列车运行计划编制的流程 | 第18-20页 |
| 2.1.1 列车开行方案 | 第18-19页 |
| 2.1.2 运行图铺划 | 第19页 |
| 2.1.3 动车组运用方案 | 第19页 |
| 2.1.4 乘务运用方案 | 第19-20页 |
| 2.2 乘务运用在列车运行计划中的作用 | 第20-22页 |
| 2.2.1 乘务运用方案在运营计划中的地位 | 第20-21页 |
| 2.2.2 乘务运用方案与其他作业的相互关系 | 第21-22页 |
| 2.3 乘务运用方案编制的影响因素 | 第22-24页 |
| 2.3.1 列车运行图 | 第22页 |
| 2.3.2 车辆段、换乘点设置 | 第22-23页 |
| 2.3.3 规章制度 | 第23-24页 |
| 3 城市轨道交通系统乘务运用方案编制流程 | 第24-30页 |
| 3.1 乘务运用计划编制需考虑的约束条件 | 第24-25页 |
| 3.1.1 乘务组 | 第24页 |
| 3.1.2 乘务组上班时间 | 第24页 |
| 3.1.3 预备乘务组 | 第24页 |
| 3.1.4 吃饭时间 | 第24页 |
| 3.1.5 出勤时间 | 第24-25页 |
| 3.1.6 交接车时间间隔 | 第25页 |
| 3.1.7 出段、回段列车 | 第25页 |
| 3.2 城市轨道交通乘务运用方案编制流程 | 第25-30页 |
| 3.2.1 工作量 | 第25-27页 |
| 3.2.2 切割乘务区段 | 第27页 |
| 3.2.3 组合乘务区段 | 第27-28页 |
| 3.2.4 班组乘务组合 | 第28页 |
| 3.2.5 制定位置图 | 第28页 |
| 3.2.6 轮班图 | 第28-30页 |
| 4 城市轨道交通系统乘务运用方案的评价与分析 | 第30-33页 |
| 4.1 乘务运用方案评价的相关指标 | 第30-31页 |
| 4.1.1 各项间隔时间统计 | 第30页 |
| 4.1.2 上班时间统计 | 第30页 |
| 4.1.3 在车时间统计 | 第30-31页 |
| 4.1.4 在车率统计 | 第31页 |
| 4.1.5 乘务运用情况统计 | 第31页 |
| 4.2 乘务运用方案优劣的评定 | 第31-33页 |
| 5 应用实例—北京城轨13号线乘务运用方案的编制 | 第33-75页 |
| 5.1 北京地铁13号线概述 | 第33-34页 |
| 5.2 北京地铁13号线乘务约束条件分析 | 第34页 |
| 5.3 北京地铁13号线乘务应用方案编制的流程 | 第34-61页 |
| 5.3.1 确定工作量 | 第34-35页 |
| 5.3.2 切割乘务区段 | 第35-36页 |
| 5.3.3 各个班次乘务区段组合 | 第36-51页 |
| 5.3.4 班组乘务组合 | 第51-57页 |
| 5.3.5 制定位置图 | 第57-59页 |
| 5.3.6 轮班图 | 第59-61页 |
| 5.4 案例指标的统计与分析 | 第61-75页 |
| 6 结论及其展望 | 第75-76页 |
| 6.1 本文的结论 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
