中文摘要 | 第4-5页 |
英文摘要 | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.1 机动交通成为街道的主宰 | 第10页 |
1.1.2 公共空间缺失,城市环境质量下降 | 第10页 |
1.1.3 街道景观建设中凸显的矛盾 | 第10-11页 |
1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
1.2.1 论文研究目的 | 第11页 |
1.2.2 论文研究意义 | 第11页 |
1.3 研究对象和范围 | 第11-13页 |
1.3.1 概念解析 | 第11-12页 |
1.3.2 研究对象和范围 | 第12-13页 |
1.4 国内外相关研究情况 | 第13页 |
1.4.1 国内相关研究情况 | 第13页 |
1.4.2 国外相关研究情况 | 第13页 |
1.5 研究的创新之处 | 第13-14页 |
1.6 研究的方法 | 第14-15页 |
1.6.1 文献整理及相关内容的总结 | 第14页 |
1.6.2 研究与实践、实地调研相结合 | 第14-15页 |
第2章 重庆城市的发展对街道景观的影响 | 第15-22页 |
2.1 重庆传统城市的形成及街道景观特征分析 | 第15-17页 |
2.1.1 重庆传统城市的形成 | 第15页 |
2.1.2 重庆传统城市街道景观的特征分析 | 第15-17页 |
2.2 重庆近代城市的产生及街道景观特征分析 | 第17-18页 |
2.2.1 重庆近代城市的产生 | 第17页 |
2.2.2 重庆近代城市街道景观的特征分析 | 第17-18页 |
2.3 重庆现代城市的发展及快速发展引发的街道问题 | 第18-19页 |
2.3.1 重庆现代城市的发展 | 第18-19页 |
2.3.2 重庆城市快速发展引发的街道问题 | 第19页 |
2.4 新城市的到来对重庆山地城市街道景观设计的影响 | 第19-22页 |
2.4.1 突出空间环境特色 | 第19-20页 |
2.4.2 街道体系复杂多样 | 第20-21页 |
2.4.3 传统城市街道的回归 | 第21-22页 |
第3章 重庆山地城市街道景观的设计策略 | 第22-31页 |
3.1 山水相容的层次化构建 | 第22-25页 |
3.1.1 街道景观对地形的适应 | 第22-24页 |
3.1.2 街道交通网络的梳理 | 第24-25页 |
3.2 人性化的重视 | 第25-27页 |
3.2.1 尊重人的行为需求 | 第25-26页 |
3.2.2 以人的尺度为基准 | 第26-27页 |
3.2.3 考虑人的生理限制 | 第27页 |
3.3 生态宜人的步行环境 | 第27页 |
3.4 文化脉络的延续 | 第27-29页 |
3.5 街道美学的调控 | 第29-30页 |
3.6 创造多种交通方式共享 | 第30-31页 |
第4章 重庆山地街道景观设计策略在白象街的应用 | 第31-38页 |
4.1 重庆白象街区域概况 | 第31-32页 |
4.1.1 白象街区域概况 | 第31-32页 |
4.1.2 重庆白象街街区景观面临的问题 | 第32页 |
4.2 设计方案构思 | 第32-38页 |
4.2.1 依山就势的立体景观 | 第32-33页 |
4.2.2 生态宜人的步行环境 | 第33-35页 |
4.2.3 文脉的传承与再生 | 第35页 |
4.2.4 激发活力的多样性景观 | 第35-36页 |
4.2.5 多种交通方式共享 | 第36-38页 |
第5章 中山四路街道景观构成分析及评价 | 第38-45页 |
5.1 重庆中山四路的基本概况 | 第38页 |
5.2 重庆中山四路景观构成与分析 | 第38-42页 |
5.2.1 重庆中山四路街道景观的空间构成 | 第38-41页 |
5.2.2 中山四路街道景观的行为构成 | 第41-42页 |
5.2.3 中山四路街道景观的人文历史构成 | 第42页 |
5.3 中山四路街景评价与发展 | 第42-45页 |
5.3.1 重庆中山四路街道景观的评价 | 第42-43页 |
5.3.2 重庆中山四路街道景观的结论与后续发展 | 第43-45页 |
第6章 结论与展望 | 第45-46页 |
6.1 主要结论 | 第45页 |
6.2 后续研究工作的展望 | 第45-46页 |
致谢 | 第46-47页 |
注释 | 第47-48页 |
参考文献 | 第48-49页 |
附录 | 第49页 |