| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容与篇章结构 | 第12-13页 |
| 2 车载自组织网络概述 | 第13-19页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 移动自组织网络 | 第13-15页 |
| 2.2.1 移动自组织网络的分类 | 第13-15页 |
| 2.3 车载自组织网络 | 第15-17页 |
| 2.3.1 车载自组织网络体系结构 | 第16页 |
| 2.3.2 车载自组织网络应用 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 3 车载自组织网络路由协议的研究 | 第19-27页 |
| 3.1 引言 | 第19页 |
| 3.2 车载自组织网络路由协议概述 | 第19页 |
| 3.3 车载自组织网络路由协议分类及典型路由协议 | 第19-25页 |
| 3.3.1 基于拓扑的反应式路由协议 | 第20页 |
| 3.3.2 基于位置的路由协议 | 第20-24页 |
| 3.3.3 基于电子地图的路由协议 | 第24-25页 |
| 3.4 现有路由算法存在的问题 | 第25页 |
| 3.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 4 PSO-GPSR车载自组织网络路由协议设计 | 第27-41页 |
| 4.1 引言 | 第27页 |
| 4.2 GPSR协议 | 第27-29页 |
| 4.2.1 GPSR协议简介 | 第27-28页 |
| 4.2.2 问题提出 | 第28-29页 |
| 4.3 PSO-GPSR路由协议 | 第29-39页 |
| 4.3.1 PSO-GPSR路由算法的设计思想 | 第29-31页 |
| 4.3.2 粒子群算法 | 第31-34页 |
| 4.3.3 粒子群算法相关参数获取方法 | 第34-37页 |
| 4.3.4 PSO-GPSR通信包格式 | 第37-38页 |
| 4.3.5 PSO-GPSR路由协议的详细设计 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 5．基于Exata的仿真与结果分析 | 第41-55页 |
| 5.1 引言 | 第41页 |
| 5.2 Exata简介 | 第41-45页 |
| 5.2.1 Exata仿真系统结构 | 第41-42页 |
| 5.2.2 Exata仿真机制 | 第42-45页 |
| 5.3 节点移动模型 | 第45-47页 |
| 5.3.1 VanetMobiSim简介 | 第45-46页 |
| 5.3.2 VanetMobiSim车辆运动仿真设计 | 第46-47页 |
| 5.4 性能指标参数简介 | 第47页 |
| 5.5 仿真方案设计 | 第47-49页 |
| 5.5.1 移动场景模型 | 第47-48页 |
| 5.5.2 路由仿真平台 | 第48页 |
| 5.5.3 仿真参数设定 | 第48-49页 |
| 5.6 仿真结果分析 | 第49-54页 |
| 5.6.1 车辆移动速度对协议性能的影响 | 第49-52页 |
| 5.6.2 车辆数量对协议性能的影响 | 第52-54页 |
| 5.6.3 仿真结果总结 | 第54页 |
| 5.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 6 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 总结 | 第55-56页 |
| 6.2 展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |