某型越野车悬架系统优化设计研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车悬架系统概述 | 第9-10页 |
| 1.3 汽车悬架系统的国内外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.3.1 悬架系统运动学的国内外研究状况 | 第10-11页 |
| 1.3.2 悬架系统动力学的国内外研究状况 | 第11页 |
| 1.3.3 悬架系统优化设计的国内外研究状况 | 第11-12页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 2 虚拟样机技术及动力学模型求解 | 第14-21页 |
| 2.1 虚拟样机技术概述 | 第14-15页 |
| 2.1.1 虚拟样机技术 | 第14页 |
| 2.1.2 虚拟样机技术在车辆方面的应用 | 第14-15页 |
| 2.2 Adams软件介绍 | 第15-17页 |
| 2.2.1 Adams/Car模块 | 第15-16页 |
| 2.2.2 Adams/Insight模块 | 第16-17页 |
| 2.3 动力学模型求解 | 第17-20页 |
| 2.3.1 广义坐标选取 | 第17-18页 |
| 2.3.2 运动学分析 | 第18-19页 |
| 2.3.3 动力学分析 | 第19-20页 |
| 2.3.4 静力学分析 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 整车模型的建立 | 第21-33页 |
| 3.1 整车建模相关参数 | 第21-22页 |
| 3.2 悬架模型的建立 | 第22-26页 |
| 3.2.1 前悬架模型的建立 | 第23-25页 |
| 3.2.2 后悬架模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.3 转向系统模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.4 轮胎模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.5 制动与动力系统模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.5.1 制动系统模型的建立 | 第28页 |
| 3.5.2 动力系统模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.6 横向稳定杆模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.7 车身模型的建立 | 第31页 |
| 3.8 整车模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.9 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 整车平顺性仿真分析及整车道路试验 | 第33-45页 |
| 4.1 随机路面输入平顺性仿真 | 第33-39页 |
| 4.1.1 随机路面输入的平顺性评价指标 | 第33-34页 |
| 4.1.2 随机路面模型的建立 | 第34-35页 |
| 4.1.3 随机路面输入仿真 | 第35-39页 |
| 4.2 脉冲路面输入平顺性仿真 | 第39-41页 |
| 4.2.1 脉冲路面输入的平顺性评价指标 | 第39页 |
| 4.2.2 脉冲路面模型的建立 | 第39页 |
| 4.2.3 脉冲路面输入仿真 | 第39-41页 |
| 4.3 整车道路试验与仿真对比 | 第41-44页 |
| 4.3.1 随机输入行驶试验结果 | 第41-42页 |
| 4.3.2 脉冲输入行驶试验结果 | 第42-43页 |
| 4.3.3 对比分析 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 悬架系统优化设计 | 第45-61页 |
| 5.1 前悬架仿真分析及优化设计 | 第45-54页 |
| 5.1.1 前悬架仿真分析 | 第45-50页 |
| 5.1.2 优化目标及设计变量的选择 | 第50-51页 |
| 5.1.3 前悬架硬点坐标优化设计 | 第51-53页 |
| 5.1.4 整车稳态回转试验 | 第53-54页 |
| 5.2 悬架特性参数优化设计 | 第54-59页 |
| 5.2.1 优化目标的确定 | 第54-55页 |
| 5.2.2 优化设计方案的确定 | 第55-56页 |
| 5.2.3 悬架特性参数优化设计 | 第56-58页 |
| 5.2.4 悬架特性参数优化结果分析 | 第58-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67页 |
