摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究现状 | 第13-14页 |
1.4 主要研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
第二章 左入式匝道定义及适应性研究 | 第17-29页 |
2.1 山地城市立交特点 | 第17-19页 |
2.1.1 城市立交类型及选择 | 第17-18页 |
2.1.2 山地城市立交特点 | 第18-19页 |
2.2 左入式立交匝道的定义 | 第19-22页 |
2.2.1 匝道类型及特点概述 | 第19-22页 |
2.2.2 左入式立交匝道定义 | 第22页 |
2.3 左入式立交匝道布设 | 第22-24页 |
2.3.1 用地限制 | 第22-23页 |
2.3.2 立交类型及等级 | 第23-24页 |
2.3.3 左转交通量需求 | 第24页 |
2.3.4 综合分析 | 第24页 |
2.4 左入式立交匝道工程实例 | 第24-28页 |
2.4.1 牛角沱立交 | 第24-25页 |
2.4.2 古木峰立交 | 第25-28页 |
2.5 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 匝道入口连接段交通特性研究 | 第29-33页 |
3.1 匝道基本段交通特性 | 第29页 |
3.2 匝道入口连接段交通特性 | 第29-31页 |
3.2.1 车辆运行特性 | 第30页 |
3.2.2 入口连接部上下游主线不同车道 | 第30页 |
3.2.3 入口连接部上下游主线同车道上下游 | 第30-31页 |
3.3 本章小结 | 第31-33页 |
第四章 基于汽车盲区的左入式立交匝道安全隐患研究 | 第33-41页 |
4.1 车辆盲区及常见事故类型 | 第33-37页 |
4.1.1 车辆盲区成因 | 第33页 |
4.1.2 车辆盲区研究所参考的车辆尺寸 | 第33-34页 |
4.1.3 车辆盲区分类及主要事故类型 | 第34-35页 |
4.1.4 后视镜盲区研究 | 第35-37页 |
4.1.5 驾驶室位置所导致车辆左右侧盲区差异研究 | 第37页 |
4.2 左入式匝道行车安全隐患因素 | 第37-40页 |
4.2.1 人的因素—不按规定让行 | 第37-39页 |
4.2.2 道路因素—左入式匝道事故率研究 | 第39-40页 |
4.3 本章小结 | 第40-41页 |
第五章 基于车辆盲区的左入式匝道入口连接部设计 | 第41-53页 |
5.1 左入式立交匝道设计速度研究 | 第41-43页 |
5.1.1 匝道设计速度的相关规定 | 第41-43页 |
5.1.2 左入式立交匝道设计速度 | 第43页 |
5.2 相关安全设计研究 | 第43-45页 |
5.2.1 通视三角形 | 第43-44页 |
5.2.2 轴线连接方式 | 第44-45页 |
5.2.3 汇入鼻端邻接角 | 第45页 |
5.3 匝道入口连部设计研究 | 第45-51页 |
5.3.1 加速车道形式的选择 | 第46-48页 |
5.3.2 匝道入口连接部设计 | 第48-51页 |
5.4 本章小结 | 第51-53页 |
第六章 左入式立交匝道入口连接部VISSIM仿真 | 第53-69页 |
6.1 VISSIM简介 | 第53-55页 |
6.1.1 VISSIM的应用 | 第53-54页 |
6.1.2 VISSIM内核构成 | 第54-55页 |
6.2 VISSIM建模准备 | 第55-57页 |
6.2.1 仿真目的 | 第55页 |
6.2.2 仿真对象 | 第55-56页 |
6.2.3 数据采集 | 第56-57页 |
6.3 匝道入口连接部仿真 | 第57-63页 |
6.3.1 平行式匝道入口连接部仿真 | 第57-59页 |
6.3.2 直接式匝道入口连接部1仿真 | 第59-61页 |
6.3.3 直接式匝道入口连接部2仿真 | 第61-63页 |
6.4 数据分析 | 第63-68页 |
6.4.1 车均延误分析 | 第64-65页 |
6.4.2 平均排队长度分析 | 第65-67页 |
6.4.3 平均最大排队长度分析 | 第67-68页 |
6.5 本章小结 | 第68-69页 |
第七章 结论与展望 | 第69-71页 |
7.1 结论 | 第69-70页 |
7.2 展望 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-73页 |
参考文献 | 第73-76页 |
攻读学位期间获得的科研成果 | 第76页 |