| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 车载自组织网络（VANETs）简介 | 第10-14页 |
| 1.2.1 车载自组织网络概述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 车载自组织网络的特点 | 第12-14页 |
| 1.2.3 车载自组织网络面临的挑战 | 第14页 |
| 1.2.4 车载自组织网络的应用 | 第14页 |
| 1.3 车载自组织网络的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 论文的结构安排 | 第16-17页 |
| 第二章 车载自组织网络在数据分发应用的研究 | 第17-24页 |
| 2.1 VANETs路由协议介绍 | 第17-19页 |
| 2.1.1 基于网络拓扑的路由 | 第18页 |
| 2.1.2 基于地理位置的路由 | 第18-19页 |
| 2.1.3 基于道路设施和车载设备的路由协议 | 第19页 |
| 2.2 车载自组织网络关于数据分发的研究 | 第19-24页 |
| 2.2.1 基于RSUs的基础设施的数据分发和路由 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基于广播和多播的数据分发 | 第20-21页 |
| 2.2.2.1 Epidemic路由算法 | 第20页 |
| 2.2.2.2 Data Pouring机制 | 第20-21页 |
| 2.2.3 Abiding Geocast路由算法 | 第21-22页 |
| 2.2.4 基于道路信息的数据分发 | 第22页 |
| 2.2.4.1 VADD协议算法 | 第22页 |
| 2.2.4.2 BAS协议算法 | 第22页 |
| 2.2.5 其他的数据分发和路由算法 | 第22-24页 |
| 第三章 停放车辆辅助数据分发和停车骨干网络的基础性研究 | 第24-29页 |
| 3.1 问题场景分析 | 第24-25页 |
| 3.2 问题的可行性分析 | 第25-27页 |
| 3.3 研究基本假设 | 第27页 |
| 3.4 基本参数设置 | 第27-29页 |
| 第四章 停放车辆的数据分发策略 | 第29-50页 |
| 4.1 停放车辆的数据分发概况 | 第29-31页 |
| 4.2 停放车辆的聚簇管理 | 第31-34页 |
| 4.2.1 停车簇管理和簇头管理 | 第31-34页 |
| 4.3 数据包传输延时的估计 | 第34-36页 |
| 4.4 数据分发 | 第36-40页 |
| 4.4.1 Entrance模式 | 第36-37页 |
| 4.4.2 Straightway模式 | 第37-39页 |
| 4.4.3 Exit模式 | 第39-40页 |
| 4.5 消息副本数量的管理 | 第40-41页 |
| 4.6 性能评价 | 第41-50页 |
| 4.6.1 实验场景 | 第41-43页 |
| 4.6.2 仿真实验 | 第43-44页 |
| 4.6.3 仿真结果 | 第44-50页 |
| 第五章 基于停车骨干网的数据传输 | 第50-67页 |
| 5.1 待解决问题的场景 | 第50-51页 |
| 5.2 问题分析 | 第51-53页 |
| 5.3 问题的基本假设 | 第53页 |
| 5.4 网络的基本架构 | 第53-54页 |
| 5.5 网络设计 | 第54-59页 |
| 5.5.1 停车簇管理 | 第55-56页 |
| 5.5.2 停车骨干网络的构建 | 第56-57页 |
| 5.5.3 数据路由 | 第57-59页 |
| 5.6 理论分析 | 第59-61页 |
| 5.7 性能评价 | 第61-67页 |
| 5.7.1 总体评价 | 第61-62页 |
| 5.7.2 各因子影响下的性能结果 | 第62-67页 |
| 第六章 结论 | 第67-69页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第67页 |
| 6.2 未来工作的展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
