| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外数字化设计技术研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 起重机数字化技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 论文的章节安排 | 第12-13页 |
| 第2章 门座起重机数字化平台总体框架 | 第13-29页 |
| 2.1 门座起重机数字化平台的总体结构 | 第13-18页 |
| 2.1.1 门座起重机的总体结构 | 第13-16页 |
| 2.1.2 平台开发目标 | 第16页 |
| 2.1.3 平台开发工具 | 第16页 |
| 2.1.4 平台总体框架和工作流程 | 第16-18页 |
| 2.2 门座起重机模块化设计 | 第18-23页 |
| 2.2.1 模块化设计的目的 | 第19-20页 |
| 2.2.2 模块化设计的相关概念 | 第20页 |
| 2.2.3 门座起重机模块划分 | 第20-23页 |
| 2.3 平台总体程序设计 | 第23-28页 |
| 2.3.1 平台主界面设计 | 第23-24页 |
| 2.3.2 平台主界面编程 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 门座起重机总体设计的参数化 | 第29-54页 |
| 3.1 门座起重机总体设计 | 第29-35页 |
| 3.1.1 总体设计数据流分析 | 第29-33页 |
| 3.1.2 整机的型式分类 | 第33-34页 |
| 3.1.3 主要技术参数及整体尺寸参数 | 第34-35页 |
| 3.2 总体设计整机稳定性程序实现 | 第35-38页 |
| 3.2.1 总体设计整机稳定性验算 | 第35-37页 |
| 3.2.2 整机稳定性验算程序实现 | 第37-38页 |
| 3.3 吊重水平位移系统设计程序实现 | 第38-46页 |
| 3.3.1 卷筒补偿方案的原理 | 第38-43页 |
| 3.3.2 吊重水平位移系统设计实例 | 第43-46页 |
| 3.4 基于实例推理的总体方案检索 | 第46-53页 |
| 3.4.1 基于实例推理的原理 | 第46-48页 |
| 3.4.2 基于知识推理的门座起重机总体方案检索 | 第48-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 门座起重机运行机构数字化设计及开发 | 第54-84页 |
| 4.1 门座起重机运行机构模块化设计 | 第54-59页 |
| 4.1.1 运行机构概述 | 第54-56页 |
| 4.1.2 运行机构模块划分的实施 | 第56-59页 |
| 4.2 运行机构参数化设计选型系统 | 第59-65页 |
| 4.2.1 运行机构的选型计算 | 第59-61页 |
| 4.2.2 选型设计主要界面 | 第61-65页 |
| 4.3 台车组参数化建模 | 第65-77页 |
| 4.3.1 台车组参数化建模的方法 | 第65-69页 |
| 4.3.2 台车组参数化建模的实现 | 第69-72页 |
| 4.3.3 台车组Solidworks三维模型生成 | 第72-77页 |
| 4.4 基于APDL的均衡梁参数化结构仿真分析 | 第77-80页 |
| 4.4.1APDL参数化设计语言 | 第77-78页 |
| 4.4.2 均衡梁结构简介 | 第78-79页 |
| 4.4.3 均衡梁参数化有限元分析主要代码 | 第79-80页 |
| 4.5 工程图自动生成与优化调整技术 | 第80-83页 |
| 4.5.1 工程图模板制作 | 第81-82页 |
| 4.5.2 工程图优化调整技术 | 第82-83页 |
| 4.6 本章小结 | 第83-84页 |
| 第5章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 结论 | 第84-85页 |
| 5.2 展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |