中车科技文化展示中心连续倒塌分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 结构抗连续倒塌的国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 英国规范 | 第15页 |
| 1.2.2 美国规范 | 第15-17页 |
| 1.2.3 欧洲规范 | 第17-18页 |
| 1.2.4 日本规范 | 第18页 |
| 1.2.5 中国规范 | 第18页 |
| 1.3 结构抗连续倒塌的研究方法 | 第18-22页 |
| 1.3.1 数值模拟 | 第19-20页 |
| 1.3.2 理论分析 | 第20页 |
| 1.3.3 试验研究 | 第20-22页 |
| 1.4 大型空间结构抗连续倒塌相关研究 | 第22-23页 |
| 1.4.1 主要研究成果 | 第22-23页 |
| 1.4.2 本文研究意义 | 第23页 |
| 1.5 本文研究概要 | 第23-25页 |
| 第2章 结构抗连续倒塌设计理论基础 | 第25-37页 |
| 2.1 结构抗连续倒塌设计方法简述 | 第25-27页 |
| 2.2 结构抗连续倒塌分析方法 | 第27-28页 |
| 2.3 拆除构件法 | 第28-33页 |
| 2.3.1 拆除构件的选择 | 第29-31页 |
| 2.3.2 荷载的选择 | 第31-32页 |
| 2.3.3 结构倒塌判定标准 | 第32-33页 |
| 2.4 动力放大系数 | 第33-36页 |
| 2.4.1 动力放大系数研究现状 | 第33-34页 |
| 2.4.2 动力放大系数的影响因素相关研究 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 大型空间管桁架结构抗连续倒塌分析 | 第37-50页 |
| 3.1 工程简介 | 第37-38页 |
| 3.2 有限元模型及荷载参数 | 第38-39页 |
| 3.2.1 建立有限元模型 | 第38页 |
| 3.2.2 荷载参数 | 第38-39页 |
| 3.4 构件重要性分析和关键构件的选取 | 第39-40页 |
| 3.5 结构连续倒塌计算 | 第40-48页 |
| 3.5.1 位移时程曲线和t0的选取 | 第40-43页 |
| 3.5.2 位移时程曲线和tp的选取 | 第43-45页 |
| 3.5.3 不同失效工况下剩余结构的连续倒塌计算 | 第45-48页 |
| 3.6 结构抗连续倒塌能力分析 | 第48-49页 |
| 3.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 大型空间管桁架结构动力放大系数的研究 | 第50-60页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 动力放大系数取值研究 | 第50-53页 |
| 4.2.1 动力放大系数的定义 | 第50页 |
| 4.2.2 静力分析与动力分析结果对比 | 第50-53页 |
| 4.3 放大系数的影响因素 | 第53-59页 |
| 4.3.1 基于应力比值法的动力放大系数研究 | 第53-55页 |
| 4.3.2 阻尼比对动力响应的影响 | 第55-58页 |
| 4.3.3 等效荷载失效时间对动力放大系数的影响 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第67页 |
